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Quote:Siberiano – Mi presento anche io.
Siberiano (aka Siberiano75, RL: Ruggiero). 34 anni, residente (e non di ) Albano Laziale.Passioni: le 2 ruote, musica, mangiare (mio malgrado
)Colgo l’occasione per salutare tutti gli amici, vecchi e nuovi presenti su questo forum.
Saluto tutti tranne uno: D-leo.Ladro di topic
non te ne puoi aprire uno tutto tuo?
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Quote:zivas – Benvenuto Leo!!
Da quanto leggo mi sa che conosci già il Coccodrillo??
Impossibile non conoscerlo
qualsiasi posto nel mondo, in qualsiasi forum, da qualsiasi concessionaria, anche nei paddock, tutti conoscono la Famiglia Coccodrillo 
Aggiungerei che conosco pure te…. magari ci siamo visti in qualche uscita con il buon Papi -
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Si mi sa che è una str@@@ata. La motorizzazione richiede questi doc:
Ciclomotori già circolanti in ambito UE:
Documento di circolazione estero o una certificazione sostitutiva (se il documento è stato ritirato all’estero per esportazione) e relativa traduzione integrale in lingua italiana
Come attestazione dei dati tecnici integrativi possono essere presentati una scheda tecnica integrativa, con relativa traduzione, il COC in originale o una fotocopia dello stesso, una attestazione del codice OA rilasciata dal rappresentante in Italia del costruttore.
Poi gli stessi doc. per il passaggio di proprietà. + rilascio targa italiana.
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Ho provato un altro C2 stessa taglia, non vibra la visiera, provato con una moto da strada è perfetto, stessi problemi se guidato con il TA o con un enduro con il cupolino non abbastanza alto o incavato lateralmente. Scusate ma è un po che faccio prove, mi manca di guidare la moto al contrario poi le ho fatte tutte. Non mi vorrei sbagliare ma secondo me sono le turbolenze che ti arrivano e vanno a sbattere nella parte laterale dove ci sono i meccanismi di chiusura del modulare. Conclusioni: se guidi un enduro e sei alto sopra il 1.80 compra pure un altro casco e lasciati qualche soldino in tasca.
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Scusami Gordon ma non mi trovi d’accordo con te, perchè comprare un modulare?
Io quando vado in città a basse velocità e magari con questi caldi la tengo aperta poi se entro in tangenziale o aumento l’andatura la chiudo, ma vedo che non sono il solo. Se poi ti dice male ti puoi far male anche cascando da fermo (la mia spalla ne sa qualcosa). Il mio casco in caso di umidità è tremendo nel senso che la visiera si appanna molto facilmente e anche con la presa d’aria aperta lascia sempre una visuale pessima, in caso di acqua poi non ne parliamo, ma probabilmente è un problema personale di come lo indosso o di come tengo la testa non lo so, ma non voglio accanirmi contro lo Schuberth ho letto molte recensioni positive e malgrado i miei problemi lo reputo un buon casco. Comunque avendo anche altri problemini sono rimasto d’accordo con la Bergamaschi (importatore) di rimandarlo in azienda poi vedremo ……
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Ho acquistato il cupolino alto della Givi, qualche miglioramento c’è stato lo ammetto ed il livello del rumore è un pò più basso, ma resto comunque insoddisfatto del flamigerato silenzio dello Schuberth C2 che rimane comunque rumoroso, senza aggiungere che con la mentoniera aperta il visierino interno vibrava da paura, mettendo due piccoli feltri nel meccanismo del visierino ho risolto, ma rimango dell’idea che non vale il prezzo pagato o quantomeno non lo vedo adatto alla TA.
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