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Eccomi, eccomi…
Non era per rimanere nel mistero, ma ancora non ho messo la parola fine.
In pratica sono rimasto a piedi perchè l’alternatore non caricava più; dopo un po’ che sono partito da casa, mi sono accorto che il voltmetro sul cruscotto (eh si, le arretrate Guzzi a volte hanno quello che le più moderne non hanno) segnava un valore anomalo, e tendenzialmente calante, della tensione.
Ho deciso quindi di tornare indietro, forse un po’ troppo tardi, quando il valore era già sotto i 10V, e sono rimasto a piedi.
Tornato a casa con il carro attrezzi (per fortuna non ero lontanissimo), in garage la moto ha ripreso, ma la batteria sempre sugli 11V.
Successivamente ho controllato, ed ho trovato un fusibile da 30A bruciato e l’ho sostituito; a quel punto il valore sul cruscotto a moto accesa è tornato a 13,7-14,2 che è quello normale.
Naturalmente, quando si brucia un fusibile, c’è qualche causa in giro; ho smontato il serbatoio e tutto quello che c’era da smontare, ma non ho trovato nulla, nessun cavo rovinato, nessun connettore fasullo, niente di niente.
Alla fine mi sono rassegnato a credere che il contatto fosse proprio nella scatola portafusibili.
Aspetto di trovare il tempo per un girello di prova, al fine di scoprire se è proprio così, ma ancora non ci sono riuscito.
Poi riferirò.
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