Zio Jesse è tornato…

[Theo]

Sembra in forma come prima! Dopo le non meglio chiare vicende iniziali che mi avevano portato a ritirare la moto non ancora sistemata sembra tutto girato per il verso giusto.

Moto portata il 10 dal conce e preparata il 12! l’ho ritirata solo oggi avendo poi fatto fare il tagliando dei 20.000 e tra i tempi tecnici di andare a riprenderla ecc…

A sorpresa mi hanno sostituito anche i dischi anteriori in garanzia assieme al resto. Avevo lamentato una lieve ma avvertibile deformazione dei dischi (nella parte finale della frenata di sentiva una leggera frenata a scatti) ma inizialmente mi avevano fatto pensare che la sostituzione sarebbe stata dura. Non era ridotta come quella di Bier per capirci…. Quindi oggi a soli 18.500 KM :@ :

– Paraolio albero entrata del cambio nuovo
– Frizione nuova (cambiato il disco frizione che si imbrattava di olio)
– Dischi anteriori nuovi

[bibendum]

Quindi non fanno come la KTM … ti sostituiscono la moto pezzo x pezzo

[macellocastello]

però…x essere una moto in produzione già da svariati anni ha ancora parecchi guai giovanili:(
ti auguro che x i prox 50000km debba fare solo i taglandi….
dov’è finita la FAMOSA affidabilità BMW??
p.s. cerco lavoro… chi ha idee ??? macello.castello@tiscali.it

[Theo]

Quote:

macellocastello –

dov’è finita la FAMOSA affidabilità BMW??

Ma dove hai mai letto della famosa affidabilità BMW? Quelle sono le jap. Che io sappia la BMW non ha mai goduto di iperaffidabilità!!! Si è vero ci sono in giro boxer con centinaia di migliaia di KM ma non mi risulta che non siano arrugginiti e che abbiano avuto più o meno rotture….

[Scal]

La biemmevvù aveva il tittolo di moto da viaggio avventura con la R80, a carburatori, di una semplicità fantastica, che chi ci sapeva fare aggiustava con filo di ferro nastro adesivo, stagnola e poco più. Oggi come oggi se va a puttane la centralina si resta tutti a piedi, quale che sia la moto … tutte ferro e plastica!

[Niki]

Quote:

TheoQuindi oggi a soli 18.500 KM :

– Paraolio albero entrata del cambio nuovo

– Frizione nuova (cambiato il disco frizione che si imbrattava di olio)

– Dischi anteriori nuovi

Fà male anche solo a leggerlo onestamente.

[Bierhoff]

piccolo appunto … la frizione si imbrattava d’olio per colpa del paraolio … la frizione in se non ha problemi

[Rufus]

Quote:

Bierhoff – piccolo appunto … la frizione si imbrattava d’olio per colpa del paraolio … la frizione in se non ha problemi

si forse la sostituzione precauzionale della frizione può essere vista come un punto a suo vantaggio ….. ma è solo un punto di vista …

[Bierhoff]

dicevo solo che la frizione era da cambiare ma no per un guasto alla stessa … la frizione del GS NON E’ DIFETTOSA.

[Bierhoff]

non voglio difendere a morte il GS ma dal momento che ce l’ho e ne sono soddisfatto al 100% (come si guida il GS non si guida nessun altra endurona … e sfido chiunque a dire di no) posso tranquillamente dire che dei dischi ovalizzati e un paraolio difettoso non sono difetti così gravi per poter dire che è una moto non affidabile dal momento che poi non ti lasciano neanche a piedi.

se fosse una moto del cavolo me la rivenderei senza problemi a 11.000E e mi accatterei quella di decibello che non riesce a vendere a 7.000E

[Rufus]

Quote:

Bierhoff – non voglio difendere a morte il GS ma dal momento che ce l’ho e ne sono soddisfatto al 100% (come si guida il GS non si guida nessun altra endurona … e sfido chiunque a dire di no) posso tranquillamente dire che dei dischi ovalizzati e un paraolio difettoso non sono difetti così gravi per poter dire che è una moto non affidabile dal momento che poi non ti lasciano neanche a piedi.

se fosse una moto del cavolo me la rivenderei senza problemi a 11.000E e mi accatterei quella di decibello che non riesce a vendere a 7.000E

sono pienamente daccordo con te!!!

[Bierhoff]

rufus tu devi solo ringraziare che sei grande e grosso, e già te l’ho detto più di una volta :D:D

[Autore]

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