- Questo topic ha 71 risposte, 28 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 17 anni, 4 mesi fa da
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Non mi ha lasciato a piedi ma un sospettoso trafilaggio di olio è stato diagnosticato come rottura del paraolio dell’albero d’uscita primario dal motore.
Difetto ipernoto sui GS1200 che prevede di smontare mezzamoto per sostituire il paraolio, pena imbrattamento frizione con relativi danni. Il 26 sarà in BMW per l’operazione, per ora… Honda vince su BMW :bang:
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17000!!!! :@ E sono pochi! Un paraolio di un albero può rovinarsi e perdere ma non a 17000 Km!!! Il fatto è che su qde ho riscontrato una marea di problemi identici verificati entro i 20.000, ad alcuni pure nei primi 10000 :@
Non ho parole, il fatto è che è un intervento lungo, bisogna smontare tutto il retrotreno,l ruota, cardano, scatola cambio e frizione…
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La vecchia Bruxa ha aperto il cofano a 71000km per i tendi catena.Le carene non contano
) Il fatto è che sulle moto nuove in senso di progettazione i problemi sono inevitabili. Il fatto è che bisogna riuscire a farli emergere nel periodo di garanzia anche se penso che per problemi riconosciuti la garanzia venga estesa anche fuori periodo. Certo il fatto che uno spenda un botto di soldi e si ritrovi con la moto ferma a giugno è un’altro discorso…
LAmps<< -
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l’Importante è che l’intervento venga fatto in garanzia perchè diversa,mente costerà parecchio ma desumo che sarà gratis.E’ da capire,poi se ogni 20.000 km va sostituito il paraolio in oggetto o se è stato modificato in modo che il difetto non si ripeta,perchè se ogni 20.000 km devi smontare mezza moto è meglio venderla.
Ciao.
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Una cosa è certa… Se il prossimo dura ancora 20000 Km a quel punto ne avrò 40.000. Se non lo cambio mettiamo di fare almeno altri 10.000 km prima di imbrattare la frizione e restare fermo. Quindi ne avrò 50.000… Ecco a 50.000 ci stà una nuova frizione (è a secco) e quindi già che cambio la frizione cambio il paraolio…
Mamma mia che calcoli per convincersi che il secondo che si romperà sarà pressochè gratis… Hehehehehehe -
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ieri ero dal mio mecc. x far cambiare (x la terza volta ) il cilindretto del contakm…
chiaccherando mi ha detto che , purtroppo, sta succedendo quello che capita con le auto….
sui modelli nuovi TUTTE LE MARCHE fanno pochissimi test x la durata (vi ricordate quando le riviste specializzate facevano “100000 km con… “??)e gli utenti-consumatori diventato collaudatori:(
il mecc. è autorizzato honda,yamaha,suzuki,kawasaki,aprilia….e “scusava” bmw….
VISTA LA VELOCITà CON CUI CAMBIANO I MODELLI LE CASE SPENDONO MENO E IMMETTONO NUOVI PRODOTTI SEMPRE PIU’ IN FRETTA !!!!!!!!
e noi….. paaaaaghiaaaaaamo !!!!!!!!!!! -
Macello hai colto nel segno…
quando un modello è troppo nuovo devi essere consapevole che ti toccherà fare da collaudatore….
se prendi un modello che è diversi anni che è in commercio e ha avuto successo puoi star tranquillo che difetti grandi non ne avrà….
si tratta di decidere se essere pollo o faina…
entrambi si divertono…
chi prende e chi da….
(e il caponord dove va inquadrato????)
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non vorrei esagerare ma il GS 1200 è in commercio da qualche anno ormai … e dire difetti di gioventù ora mi sembra un pò esagerato …. diciamolo in modo chiaro!!! BMW come tutti ha deciso di pensare più al vendere che a investire nel collaudare i suoi mezzi … ovviamente mantenendo sempre prezzi elevatissimi …
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Quote:Rufus – diciamolo in modo chiaro!!! BMW come tutti ha deciso di pensare più al vendere che a investire nel collaudare i suoi mezzi
quoto al 100% … ma non è solo BMW
il kawa di ilaria va a miscela ad esempio
vediamo la nuova transalp che succede … non è detto che poi si rifà il passo indietro
per ora sono soddisfatto al 100% del mio mezzo. problemi? 2. …. dischi freni e ora il paraolio (un piccolo trafilaggio) ma non mi ha lasciato a piedi e sono soddisfattissimo dell’assistenza.
gianfrà, il collaudatore non lo fai solo con BMW ma con qualsiasi mezzo auto o moto che sia. il caponord non costa poi tanto poco (lascia erdere che tu l’hai preso a 2 soldi…) e di problemi ne ha avuto un sacco di più
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SONO SENZA MOTO :@
Accidenti consegnata oggi, domani andrà in bmw e via all’operazione. Non mi assicurano di darmela entro venerdì, più probabile sett. prossima!!
Ca@@O!!!! Io la prox settimana l’ho di ferie e voleva andare in GS!!! :@
Bhè spero almento me la diano in tempo per lo Stella alpina, non vorrei mai andarci col DERO NERO
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Quote:rudy – mha conosco tanta gente che ha il gs ma nessuno ha questi problemi a parte i primi con qulche difetto di gioventu’…… ca@@o mi fate venire voglia di non cambiare la mia con la bmw…..
C’è da dire che non sono molti i possessori di BMW che ci vanno per sterrati e che sono stati in Marocco cercando di evitare l’asfalto!
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il direttore della agenzia di banca amico mio l’anno scorso, dopo anni di felicissimo transalp, ha realizzato il suo sogno acquistando nella primavera del 2006 una gs 1200 … è stracontento dell’acquisto e non posso dargli torto…la moto è bella assai.
ma in occasione del tagliando ad aprile 2006 hanno trattenuto la moto per problemi di “frizione” per ben due mesi… cioe maggio e giugno…. in piena stagione motociclistica … se fosse capitato a me sarei diventato viola…. ve lo immaginate maggio e giugno senza moto???
eppure lui continua ad essere contentissimo …
come dire ” cunnuti e cuntenti”…..
(come posso parlare male dell’aprilia che , con un po di mestiere, non mi ha mai fatto perdere un solo we !!!!!e della honda ?)
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Domani ritiro il GS!!!!!
ANCORA CON PARAOLIO KO! Non hanno svitato nemmeno un bollone!!! :@ :@
No comment!
Sembra che tra autorizzazione bmw, persona che si occupa della cosa in ferie l’abbiano tenuto una settimana li senza fare un ca@@o!!!!! :@ :@ :@
Per ora me lo riprendo per farmi la stella alpina poi si vedrà!
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Una bomba ci vorrebbe. Purtroppo sono in una situazione delicata. L’assistenza e i tagliandi li faccio in un officina NON ufficiale bmw. Riparano praticamente solo BMW usano ricambi originali ecc… Questo non fa decadere la garanzia (legge monti…)
Però non fanno interventi in garanzia, per quelli occorre andare da un conce. Quindi io la porto dall’officina di fiducia che a suo volta la porta in bmw.
Non ho mai parlato con il conce che l’aveva in carico, ma solo con l’officina che me l’ha portata. Domani chiederò info precise…
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Sono stato ora dal mecca!
Sembra che la persona in BMW Italia che si occupa di autorizzare gli interventi ai conce sia in FERIE! E nessuno lo sostituisce!!!! :blea:
Rientra lunedì e quindi fino a sett. prossima impossibile autorizzare l’intervento!!!
Bier prova a chiedere lumi al tuo conce se è vero!
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io all’epoca della F650 avevo fatto una bella letterina incazzata (scritta da una collega avvocato) e la bmw mi aveva contatatto dopo 1 giorno esatto confermandovi che i miei pezzi erano stati ordinati nei tempi e nei modi richiesti precisandomi inoltre che il conce era stato adeguatamente spronato ad un migliore servizio…
purtroppo le moto perfette non esistono e soprattutto dobbiamo “dipendere” dalle officine, è noto che non tutti lavorano con passione…
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un mecca bmw ufficiale, mi ha detto che il problema del paraolio del cambio, si e’ verificato su qualche modello 2005, avendo sbagliato il bagno galvanico degli ingranaggi, la polvere di tornitura rimane nell’ olio e a lungo andare (circa 15/20000 km)consuma il paraolio. siccome sto trattando un gs del 2005 che ha solo 3000 km, mi ha suggerito semplicemente, di sostituire l’olio del cambio, come hanno fatto loro ad alcuni clienti e il problema per ora non si e’ piu’ verificato. cmq a loro e’ successo solo a 4/5 clienti e con una vendita di circa 15 gs alla settimana e’ veramente poco…
P.S. ho visto un GS 1100 del 95 con 206000 km rimane sempre una gran moto…
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per fortuna sono in garanzia..sono a 13000 km e una moto che va a miscela più che a benzina..incrocio le dita..chissà quando la restituiscono :bang:
Sono a quota 2gg. senza moto!!! Comincio ad innervosirmi!!! 
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