- Questo topic ha 22 risposte, 17 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 18 anni, 10 mesi fa da
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Se la Ta ti serve per viaggi e giretti da solo o in due secondo me la migliore è la 650 di qualsiasi anno, tanto non gli hanno fatto nulla. se invece pensi a qualche giro su sterrato o in africa le 600 hanno un telaio più adatto. Comprandone una 600 cc con qualche anno (meglio se doppio disco) potresti avere il vantaggio del prezzo basso e magari permetterti componenti che ne migliorerebbero di molto assetto e doti tuttoterreno, come un mono serio e miglioramenti alle forcelle.
Ora come ora comprando una moto bisogna tenere presente che l’antinquinamento prevede divieto di accesso ai mezzi non euro…qualcosa e la TA 600 è “0” e la 650 solo “1”. Per me con il mio “fisichetto” e le scarse doti di guida, la TA avendola, resta sempre una moto difficile da sostituire. Se dovessi comprare una moto da zero, probabilmente cercherei qualcosa d’altro, ma non vedo passioni reali a parte la gn…a.
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94, ancora fatta dai jap e già con il faro trapezzoidale. Il primo vero restyling, variazioni all’impianto frenante, cambiata la sospensione posteriore.
Unica modifica che farei e quella di passarla al bidisco anteriore.
Poi la 95 è uguale e dal 97 altre modifiche ma la produzione viene lasciata agli europei. E da allora tanti altri problemi.
Jor la tua è un 94 vero? me la vendi?
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Niki, è uguale anche la ’96 che avevo io e che hanno Trombetta e Cico…
Difetti…non frena un casso e l’ammortizzatore posteriore è troppo corto, sicuramente va sostituito con un WP o simili; per il resto ottima moto davvero.
In ogni caso penso che la 650 sia nettamente superiore in tutto, anche nel telaio.
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Si dice che il motore migliore sia stato quello delle edizioni 1988-1989 ma con una leggera inclinazione al consumo olio eccessivo; per quanto riguarda l’annata migliore le ultime serie costruite , rifinite e assemblate direttamente in Giappone : 1994 e 1 contingente 1995. Mi sembra di aver capito che già dal 1996 la produzione (almeno in parte) e l’assemblaggio è avvenuta in Europa.
E’ aumentato l’impianto frenante (doppio disco ant) e la guidabilità (gomma post 120 e poi il telaio) per renderla ancora più facile e stradale ! Ma sono anche aumentati e comparsi i problemi : qualità finiture e verniciature, e noie varie.
Per l’euroX, dipende se con la moto ci devi lavorare o serve solo per divertimento, e chiaramente se abiti in un centro con problemi di blocco traffico.
La mia moto è quasi in vendita , e sarebbe bello poterla rivedere una volta venduta ! -
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ovviamente ha ragione lupo solitario
le annate pre 96 sono le migliori per tutta una serie di motivi… nonostante il mono disco la frenata è a mio parere buona (mai rimpianto il doppio disco del 650) a patto di tenere in ordine l’impianto, eventualmente sostituibile con tubo in treccia
l’impostazione è sicuramente più favorita per il fuoristrada, non solo a livello di posiz. guida, basta vedere che il 650 monta un mono del cbr… la componentistica è migliore in generale, i problemi noti sono solo le centraline e il regolatore di tensione, invece sul 650 può causarti fastidi l’hiss che ti impedisce l’avviamento se va in corto
non voglio sparare sulla croce rossa ricordando la facilità di accesso al filtro dell’aria, non puoi smontare mezza moto, serbatoio e carene per dare una pulita al filtro al distributore in marocco…
vogliamo poi parlare dei cerchi oro fatti in giappone?… o dei dischi dei 650 che si crepano e la ruggine che compare ovunque?
ad ogni modo avendole avute entrambe posso dire che ricomprerei un 600, meglio ancora un 87-88 se con pochi km…
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sto divertendomi a cercare transalp su moto.it e ebay… con 2000 euro si trovano ta del 92/94 con pochi km… consumano meno del 2001, sono fatte in giappone , sono piu predisposte per gli sterrati e i marciapiedi cittadini.. sopportano le borse come le altre per viaggetti di we.. se le rivendi riprendi gli stessi soldi… solo problema , per chi lo ha è la norma antinquinamento..per il resto alla mancanza dell’indicatore della benzina mi ci sono abituato
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Fable quì la mano eheheh heeh!!!!!!!quella del tuo amico Ruggi mi pare si chiami è una Transalp stupenda,se puoi ti propongo di mettere le foto in qs.post forse non tutti l’hanno vista,ci farei la firma.Ps la mia è ancora in garage senza un graffio e coperta,che non prenda freddo.chissa……..nostalgicilampeggitransalpini.
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e di quella colore verde cacchina :-PPP) era un orologio svizzero - Devi essere connesso per rispondere a questo topic.