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… facciamo in modo che questo post non si trasformi in un tormentone, è interessante quindi andiamoci piano ragazzi non riempiamolo di insulti e sputi tra caponordisti e hondisti
Che dire, Gunny, se non fosse aprilia avrebbe sbaragliato il mercato dei maxienduro…
io a parte un problema con un pezzo di plastica che attacca il tubo benzina al
serbatoio (lo stesso del mago) non ne ho avuti…anche se di problema vero e proprio non si può parlare, il mecca l’ha trovato che
perdeva e, visto il mese e passa per avere il pezzo dall’aprilia, me l’ha
sistemato artigianalmente. Ho 47.400 km e devo dire che a parte i freni a mio avviso
poco adeguati alla moto, non ho trovato altre pecche. Il grande problema è l’assistenza da parte della casa madre,che è inesistente.
riepilogo l’ elenco delle avarie riscontrate sul Capo nord magico in 50.000 km di onorata carriera:
manopola del precarico dell’ammortizzatore posteriore spanata : risolto in garanzia, gruppo farfallato : risolto in garanzia; raccordo benzina danneggiato dal meccanico: risolto con 3 euro di raccordi..; cuscinetti ruota anteriore dopo 40.000 km: risolto con un cinquantina di euro; freno posteriore che dopo il terzo passo alpino, carichi come ciuchi, si surriscalda: non risolto ma risolvibile con treccia aeronautica.
pregi: motorone, avviamento sempre impeccabile, telaione, cambio perfetto, sellone comodissimo per due, forcella anteriore ottima, ammortizzatore posteriore regolabile in precarico e idraulica, aria automatica!,strumentazione completa anche dell’indicatore della Benzina, borse ottime, protezione aerodinamica perfetta, consumo gomme ogni 18.000 kilometri.
se la riprendessi farei fare subito le modifiche ai freni, un controllo alla manopola del precarico dell’ammortizzatore, porterei con me una coppia di cuscinetti di scorta, una verifica alla centralina( chiedere a Pilotino) e non mi fermerei mai piu!!! altro che honda!!!
Mago, se il problema al freno post è il surriscaldamento vuol dire che è sottodimensionato, e con la treccia aereonautica non risolvi nulla, se si scalda troppo e perde efficacia non è colpa del tubo. A meno che la treccia di cui parli non sia di bufala, fresca e appena filata, allora si che ne vale la pena
Car Bier se la prendessi (come tu dici) forse e dico forse sara’ l’unico modo in cui tu potresti starmi davanti e quello che tornebbe a sorridere saresti solo tu… mio caro NonnoNet .
))) cmq dice zia nessy e confermo io anche se dovesse succedere Cerbero restera’ sempre pronto per qualsiasi passo che tu voglia scegliere CAPITO MI HAI??????????????? LAMPO!!!!!!peko.. so che il caponord rinnovato, quello con le frecce tradizionali all’anteriore per intendersi, ha il tubo del freno postriore in metallo come le auto , e, a detta del mio mecca, ha risolto quasi tutti i problemi che ho elencato.. poi fate voi.. i dico qui le mie esperienze perche siano utili ai partecipanti il forum, come spero facciano gli altri componenti con le loro moto… senno che forza siamo??
Ottima moto sulla carta.. ma se la faceva una casa JAP sarebbe stato meglio. Aprilia ha delle ideone ma non ha sicuramente l’esperienza e i numeri di vendita per fare prodotti affidabili da subito e questo lo paga. All’estero poi non penso venda moltissimo. Peccato. A me piace, la RR poi troppo figa. L’ho però considerata per ora sempre poco affidaile e l’assistenza è un disastro. Ma ora a che prezzo la tirano dietro????
I problemi che affliggevano il CN fino al 2003 sono stati definitivemente risolti (vedi attacchi rapidi benza, impianto elettrico, e l’assistenza sembra buona, calcola che nello scaricarla dal camion hanno graffiato il parafango e la fereccia sx, poi io e pilotinoi abbiamo ordinato dei pezzi originali Aprilia (vedi paracarene, cavalletto centrale)e sono arrivati entro una decina di giorni, io stasera ho appena montato il paracare, peer cui sembrano che si siano messi testa a partito, e poi calcola se non si rompe in mano a me, che non e’ che la tratto male ma di piu’,chiedi a piotino mi e’ capitata tra le mani la sua e ha subito capito chi comanda non come quel nonent di Pilotino
))Il CN sara’ anche una gran moto ma adesso sii sincero Gunny, se non fosse che lAPRILIA ce l’hai per cosi dire “in famiglia” l’avresti comprato?
Sai meglio di me che se ti trovi a MESOPERSOLESCARPENCULOALLALUNA e ti si rompe un nottolino su una HONDA, trovi un officina e il ricambio nel giro di qualche ora. Dio ce ne scampi se succede all’APRILIA…Non è il fatto che una sia meglio dell’altra, è il fatto di essere obbiettivi e realisti
Il V-Strom,non piace esteticamente…ed è l’unico suo difetto e lo riconosco e ironizzo; la h@@@a e una bella moto ma ha difetti come (non uguali)l’aprilia:
il mago ha cambiato strumentazione? Jack e qualcun altro che cosa hanno fatto?
il mago ha avuto problemi con il corpo farfallato…non mi sembra sia mai rimasto a piedi; qualche Vara si!
Massacrate l’aprilia perchè non è honda ma sinceramente non vedo grosse differenze, in fatto di problemi tecnici, l’una dall’altra.
Basterebbe esssere un pò sinceri…alla base dell’ironia verso gli altri c’è l’autoironia!
Onestamente Roger, per quanto mi riguarda, non ho mai fatto mistero dei problemi avuti nè col Vara, nè col TA… magari la differenza stà nel fatto che con una Honda si risolvono in breve tempo, con un’Aprilia c’è chi è dovuto stare fermo settimane…
A me “in pirsona pirsonalmente” (come direbbe Catarella) il Capo piace + del Vara e credo che come ciclistica, prestazioni, telaio, potenza… insomma quasi tutto, gli sia superiore… ma non avendo le “mani magiche” di Gunny o altri, ho dovuto privilegiare l’affidabilità e il mantenimento del valore nel tempo… non ho nemmeno difficoltà a dire che anche il V-Strom in quanto a telaio, potenza, assetto, ciclistica e tecnologia, credo essere superiore al Vara ma ha alcuni particolari che non me lo fanno piacere esteticamente… anche se non lo vedo +, così brutto come lo vedevo all’inizio… chissà, magari in futuro batto la testa e…
IO l’avrei comprato già 3 anni fa e chi mi conosce lo sa l’affidabilità è la stessa per tutte SONO TUTTE PLASTICA E FERRO! ti deve solo dire bene la futura ha avuto qualche problema si è vero ma è stato risolto con 10 euro circa e tutti prezzi commerciali mi chiedo per la Honda sarebbe stato lo stesso? ora siamo onesti ….. :-DD W L’Aprilia che che se ne dica ;-DD
E’ innegabile che jonda abbia un grado di affidabilità superiore ad aprilia. E’ vero che anche le honda si spaccano, ci mancherebbe, ma l’incidenza di difettosità è sicuramente inferiore. Possono spaccarsi 100 deri e 100 CN ma su quanti dero e CN in giro? Le honda vengono costruite con una filosofia diversa… progetti che nascono e per 10 anni restano tali danno moti arretrate tecnicamente ma di alta affidabilità. E’ normale e plausibile che un CN ipertecnologico spacchi più di un TA che è quello da anni e anni. Io personalmente prediligo l’affidabilità ad un progetto nuovo e prestazionale. 80.000 Km di dero che mi ha fatto girare mezz’europa, che non si è mai fermato di fronte a nessuno sterrato o altro. Ha dormito con me sotto le intemperie, al freddo e al gelo… Ed è li che si accende come un orologio. Sono orgoglioso del Dero e spero che la moto che lo sostituirà sarà una degna erede, aprilia, K, Jap, Bmw o altro che sia!
Bravo Theo..non sei mica così stupido come si dice in giro :-PPPPPPPPP scherzo ovviamente
il web mister ha fatto centro! è la stessa cosa che dissi a suo tempo ad un possessore di Ducati che giustamente sosteneva che Ducati si rompe, ma si rompono anche Honda, Yamaha e company. Però se andiamo a vedere i numeri..per 10 Ducati (o Aprilia) rotte contro 10 Honda rotte..ci sono in commercio 1.000 Ducati (o Aprilia) contro 10.000 Honda o giù di li. Quindi non si può dire che Ducati (o Aprilia) si rompono come Honda, anche se fondamentalmente credo sia tutta questione di culo )) magari tra le 10000 Honda..quella sfigata è quella di Jack che tra un po inizierà a perdere bulloni )))..così come tra le 1000 Aprilia..quelle sfigate erano quella del mago..quella di Vinc…quella di Zoran..quella di Melch…etc etc..scherzo!! ))))Si Theo in parte quello che dici e’ vero ma non su i motori, che l’Aprilia (Rotax) li costruisce da parecchio tempo vedi RSV e che sono svariati anni che e’ in produzione e in continue migliorie, ma e’ vero anche quello che dice emi sul tema …….”questione di culo”. Cmq come di ce il mago sono tutte FERRO E PLASTICA. Per me e’ stata solo una questione di di convenienza visto il conce che e’ mio fratello e perche’ dovevo scegliere tra Suzuki e Aprilia. La prima mi piaceva il motore, freni e telaio ma non l’estetica (buono …Whale), per la seconda Pilotino mi ha spaccato talmente tanto i …..oni e insieme a mio fratello che mi ha operato un scontone, e poi ho sopprimevo pilotino che mi martellava i cosidetti e mio fratello che faceva il diavolo tentatore, inoltre mi sono informato su vari siti e ho visto che sulla versione 2004/05 hanno risolti quasi tutti i problemini. l’importante e come dicono da noi “Daje er gas”
No Theo hanno rimesso in listino anche quella senza ABS, la RR l’ho cercata ma per il momento non se ne trovano piu’
in Italia sembra che siano finite, ma cmq la RR canbia da quelle cosiddette normali, uno per il coloredue per la sospensione posteriore piu’ alta di 3 cm ( se cambi i leveraggi anche la normale si alza costo leveraggi 45 euri),
tre dal pignone da 16 anziche’ da 17 ( ho gia’ ordinato il pignone costo 27 euri),
quattro i tubi in treccia metallica dei freni ( li sto gia’ cambiando ant. e post. per una spesa di 50 euri quella con l’ABS e’ gia’ dotata)
cinque i tappi delle forcelle con delle regolazioni (io ho sotituito la molla della forcella con una progressiva Tourhathec TUV costo 90 euri compreso spedizione)
sei dei paracarene sia alti che bassi (io ho gia montato quelli alti spesa 140 euri)
sette la protezione coprifaro ( sono in attesa del pezzo che arrivera’ a giorni e non dovrebe superare 40 euri)
otto sterzo con traversino ( gia’ montato della Tourhathec spesa compresa di spedizione 27 euri)
piu’le borse (A me fanno schifo ho gia’ montato un PL gi.vi. spesa 70 euri)e doppi copertoni.
In totale ho speso max 500 euri compreso cavalletto centrale ho lo stesso risultato, cambia solo il colore risparmio garantito 1700 euri.
Allora che dici conviene sempre la RR? Chiaro i lavori sono fatti tutti rigorosamente in casa
Bierhoff……..anche per me CERBERO E’ SEMPRE CERBERO…….(Nei Secoli Fedele) oooppppssssss mi sembra di aver sentito gia’ questa frase)))))paramani per caponord…. paramani per caponord..vendesi… causa doppia supersola da parte di noti net raiders vendesi… prezzi modici… paramani… vendesi..
) .. vendo anche un cavalletto centrale , un disco anteriore dei freni e una freccia posteriore …
per le borse devo dire che quelle in plastica della caponord normale sono capientissime, di ottima fattura e non danno problemi aerodinamici anche a 227 kmh:-)) solo che se vengono caricate all’inverosimile si allargano ai bordi
per quelle della RR in alluminio, benche’ belle da vedere a chi piacciono, a mio parere sono scomode proprio perche a carica dall’alto… per prendere una cosa in fondo devi svuotarle tutte..
che colore era quella cn a roma gunni??
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