- Questo topic ha 22 risposte, 12 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 17 anni, 1 mese fa da
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Complimenti per la moto allora. Il mio Transalp del 99 a carburatori invece riscaldava parecchio in mezzo al traffico, cosi’ come il precedente Kawa e – r5. Rigurado la Norge posso solo riportare la mia esperienza fatta con Fred di Mototurismo, per ora, felice possessore di quella moto. Siamo andati in Sardegna nel Gennargentu facendoci degli sterrati in salita (per sbaglio naturalmente) alla ricerca di strade asfaltate. La moto, con borse al seguito, si è inerpicata senza problemi ridiscendendo poi la strada percorsa. Dubito che altre moto di pari categoria sarebbero riuscite a farlo. Questo per cronaca. Poi che a livello di serietà gli italiani siano sicuramente piu’ indietro rispetto ai tedeschi e giapponesi è comunque un dato di fatto ed è un peccato, perchè le moto le abbiamo sempre sapute fare bene. Comunque la vittoria della piccola Ducati mi fa sperare che le cose forse possano cambiare.
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Quote:whale – Pare che alla Guzzi abbiano sbagliato il progetto del radiatore dell’olio per la Norge che è sottodimensionato.
Quando la moto deve affrontare la città o un tratto in coda il motore si surriscalda.
Questa è una di quelle cose che se sei ad un bivio di scelta tra una italiana e una Jap…
ah si!? allora è il momento buono per la Guzzi di buttarsi nella motogp!!! è matematico: moto sgangherate nella produzione di serie = missili terra terra nelle competizioni
ciau -
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Quote:macellocastello –Quote:whale –Quote:Pilotino – Non dite boiate in mezzo al traffico scaldano tutte!!!! Italiane e jap!
Ti confermo che la mia non surriscalda
prova afare la tangenziale di Bologna alle 7,30 o alle 17….
Tangenziale di Bologna in agosto…fatta
Raccorso Firenze-Roma…fatto
…scusate…ma che cavolo di raffreddamento avete?
Ho il termometro sul cruscotto a 5 tacche, di norma viaggio con due tacche accese; quando viaggio nel traffico (code, città, imbottigliamenti…) si accende la terza tacca e parte la ventola del radiatore…e oltre non va. Perchè vi ostinate a dire che tutte surriscaldano…la “mia” NO!
Questo è un’altro motivo che mi frena dal prendere un motore ad aria
(Guzzi-Bmw)Spesso faccio dei giri con un mio amico che ha la 1150 RT, quella di Zivas per intenderci, e spesso quando ci troviamo immersi nel traffico a velocità molto bassa si ferma per far raffreddare il motore. Pensavo che fosse una cosa normale nei motori ad aria, ma non in quelli a liquido…a meno che non sia sottodimensionato il radiatore.
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Ma state ancora a guardare le tacche dell’indicatore nel 2007?!?!?!?!?!?
Come quelli che mi dicono di aver l’auto figa perchè la lancietta se ne stà bella piantata sempre a 90 gradi!!!
Tutti i motori scaldano! E’ l’elettronica della strumentazione che poi gestisce in maniera intelligente gli indicatori! E non potrebbe essere altirmenti, si usano ancora le termovalvole per aprire i radiatori e non è che stiamo parlando di tecnologia da iperspazio. E’ normale che un motore scaldi d’estate e in coda. Anche un oscillazione di 20 gradi può non essere mostrata dall’indicatore ed è considerata normale!.
Poi ovviamente i motori dotati di ventola sul radiatore sono avvantaggiati rispetto ai raffreddati ad aria da fermi.
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Di solito i sensori servono per informati se una valvola o quant’altro ha smesso di funzionare.
Non è normale che su di una moto nuova di progetto, come la Norge, si accenda la spia della pressione dell’olio perchè un radiatore (mal progettato) non riessce a tenere nella norma la temperatura dell’olio.
Non stiamo parlando di “normali” difetti di una moto nuova:
…erogazione ai bassi
…dischi ovalizzati
…batterie
qui stiamo parlando di un difetto che compromette il funzionamento del motore. Poi se si vuol fare di un’erba un fascio è un’altro discorso:
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Mhhh….in coda tutte si scaldano, poi nella mia parte la ventolazza che dai 104 riporta la temperatura a valori accettabili, su quelle ad aria e olio non so come funziona, ma… ho letto pure io una prova di lunga durata della Norge , non mi ricordo dove ma a 15000km hanno cambiato i dischi oltre a un sacco di altri “problemucci”…
Ma siamo fuori?!? Mica è una Dacia che paghi un terzo delle altre auto e l’affidabilità va di conseguenza….
Vediamo….mi prendo un’FJR o pago uguale e mi prendo una Norge????
Dubbio amletico…
Lamps<<
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