- Questo topic ha 11 risposte, 7 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 11 anni, 11 mesi fa da
.
-
Post
-
-
-
-
-
-
-
zivas wrote:no perchè non sono soggette a forza motrice.
Non è ESATTAMENTE così ma, in pratica, è la trazione la forza principale da considerare.
I vantaggi derivanti dall'impiego di coperture “termiche” sono decisamente minori ( se non minimi) in condizioni di tenuta laterale e frenata.
La “tenuta laterale” ovvero la resistenza allo sbandamento in curva e la capacità del rimorchio di frenare autonomamente non dovrebbero, a mio modesto parere, variare sensibilmente, a parità di carcassa e scolpitura del pneumatico, se le mescole sono di tipo termico o convenzionale.
Questa è teoria. Mi piacerebbe però leggere i risultati degli studi (sicuramente effettuati) dai costruttori di pneumatici.
P.S. Non credo esistano coperture termiche differenziate per l'impiego su ruote motrici e non.
P.S.2 – Prima di avventurarmi su strade innevate con il carrello ci penserei bene…Immagina di impostare una curva (magari su una strada a dorso d'asino) e di essere costretto ad una brusca frenata all'uscita della curva. Credo che le possibilità di vedere il carrello che ti… sorpassa a marcia indietro dopo essersi sganciato, siano più che concrete. (i rimorchi degli autotreni sono un esempio)
-
Pablito wrote:zivas wrote:no perchè non sono soggette a forza motrice.
Non è ESATTAMENTE così ma, in pratica, è la trazione la forza principale da considerare.
I vantaggi derivanti dall'impiego di coperture “termiche” sono decisamente minori ( se non minimi) in condizioni di tenuta laterale e frenata.
La “tenuta laterale” ovvero la resistenza allo sbandamento in curva e la capacità del rimorchio di frenare autonomamente non dovrebbero, a mio modesto parere, variare sensibilmente, a parità di carcassa e scolpitura del pneumatico, se le mescole sono di tipo termico o convenzionale.
Questa è teoria. Mi piacerebbe però leggere i risultati degli studi (sicuramente effettuati) dai costruttori di pneumatici.
P.S. Non credo esistano coperture termiche differenziate per l'impiego su ruote motrici e non.
P.S.2 – Prima di avventurarmi su strade innevate con il carrello ci penserei bene…Immagina di impostare una curva (magari su una strada a dorso d'asino) e di essere costretto ad una brusca frenata all'uscita della curva. Credo che le possibilità di vedere il carrello che ti… sorpassa a marcia indietro dopo essersi sganciato, siano più che concrete. (i rimorchi degli autotreni sono un esempio)
Beh, non so bene in teoria…ma in pratica con le gomme termiche mi trovo molto meglio sugli asfalti freddi e bagnati. Anche e soprattutto in curva. Poi dipende dalle marche.
Cmq durano MOLTO meno come chilometraggio
-
Pablito wrote:zivas wrote:no perchè non sono soggette a forza motrice.
Non è ESATTAMENTE così ma, in pratica, è la trazione la forza principale da considerare.
I vantaggi derivanti dall'impiego di coperture “termiche” sono decisamente minori ( se non minimi) in condizioni di tenuta laterale e frenata.
La “tenuta laterale” ovvero la resistenza allo sbandamento in curva e la capacità del rimorchio di frenare autonomamente non dovrebbero, a mio modesto parere, variare sensibilmente, a parità di carcassa e scolpitura del pneumatico, se le mescole sono di tipo termico o convenzionale.
Questa è teoria. Mi piacerebbe però leggere i risultati degli studi (sicuramente effettuati) dai costruttori di pneumatici.
P.S. Non credo esistano coperture termiche differenziate per l'impiego su ruote motrici e non.
P.S.2 – Prima di avventurarmi su strade innevate con il carrello ci penserei bene…Immagina di impostare una curva (magari su una strada a dorso d'asino) e di essere costretto ad una brusca frenata all'uscita della curva. Credo che le possibilità di vedere il carrello che ti… sorpassa a marcia indietro dopo essersi sganciato, siano più che concrete. (i rimorchi degli autotreni sono un esempio)
Pablito, non mi riferivo alle leggi fisiche che tu hai esposto sapientemente, ma agli obblighi di legge secondo cui le gomme termiche e/o le catene sono obbligatorie per le ruote soggette a forza motrice; in poche parole, per le altre non c'è obbligo.
-
-
-
-
macellocastello scrisse:
dalle info che ho avuto risulta che le termiche vanno su tutte le ruote nelle autovetture, e andrebbero anche nei rimorchi , non appendici, sopra i 450kg di portata .
il problema è che sono quasi irreperibili .
Per logica si, per legge no.
C'è una lacuna nell'articolo 6 comma 4 del codice della strada; in pratica non c'è alcun obbligo di montarle tutte e quattro, quindi nessuno ti può multare se lo fai, ma non c'è alcun dubbio che se non si vogliono assumere assurdi rischi è meglio metterle tutte.
Continuo a pensare che non ci sia obbligo per il carrello.
-
- Devi essere connesso per rispondere a questo topic.