Coppie serraggio avantreno Transalp/Dueville

[Theo]

Qualcuno riesce a darmi le coppie di serraggio transalp/dueville (motore 650/700) di:

– Dadone canotto

– Bulloni piastre sterzo

– Bulloni manubrio

– Perno ruota

– Bulloni fermo perno ruota

Insomma, quello che serve per addrizzare un ellineamento piastre forcelle svergolo.

[Sacks]

Sah, spariamo dei numeri a caso…

Dadone canotto e bulloni piastre…5 kg.

Bulloni manubrio 3 kg

Perno ruota 11kg

Bulloni fermo perno ruota 2 kg

Dite la vostra

[coccodrillo]

Eccole:

[macellocastello]

Coccooooooooooooo se di una categoria superiore !!!!!!!!!!!

[macellocastello]

Theo ….. cosa te ne fai ????

[Theo]

macellocastello wrote:

Theo ….. cosa te ne fai ????

Pota… Per stringerle dopo che le ho allentate

[Theo]

Sacks wrote:

Sah, spariamo dei numeri a caso…

Dadone canotto e bulloni piastre…5 kg.

Bulloni manubrio 3 kg

Perno ruota 11kg

Bulloni fermo perno ruota 2 kg

Dite la vostra

Dadone canotto e bulloni piastre…5 kg. No, 10.5 Sei oltre il doppio

Bulloni manubrio 3 kg 2.8Kg (qui hai avuto culo)

Perno ruota 11kg 6.5Kg Sei quasi al doppio

Bulloni fermo perno ruota 2 kg 1.2Kg. Sei oltre il doppio

Ora dicoa mia: non ti chiamerei neppure per aggiustarmi la caldaia

[Sacks]

Theo wrote:

Sacks wrote:

Sah, spariamo dei numeri a caso…

Dadone canotto e bulloni piastre…5 kg.

Bulloni manubrio 3 kg

Perno ruota 11kg

Bulloni fermo perno ruota 2 kg

Dite la vostra

Dadone canotto e bulloni piastre…5 kg. No, 10.5 Sei oltre il doppio

Bulloni manubrio 3 kg 2.8Kg (qui hai avuto culo)

Perno ruota 11kg 6.5Kg Sei quasi al doppio

Bulloni fermo perno ruota 2 kg 1.2Kg. Sei oltre il doppio

Ora dicoa mia: non ti chiamerei neppure per aggiustarmi la caldaia

Vabbè, quelli che c'ho preso è per culo? Il perno ruota è pochino però. Il VFR ha 11 kg prima di chiudere i dadini…

[macellocastello]

Theo wrote:

macellocastello wrote:

Theo ….. cosa te ne fai ????

Pota… Per stringerle dopo che le ho allentate

quale moto ???

[Theo]

La dueville di mio zio. Han tentato di rompere il bloccasterzo senza riuscirci e aveva le due piastre disallineate. Ho smollato e si son rimesse a posto da sole ottimo.
Ora va dritta come un fuso ma tende a chiudere le curve di bestia appena giri, ma non ho idea se fosse un comportamento che aveva anche prima. Devi proprio opporre resistenza al manubrio che tende a chiudere con decisione. Lo fa da entrambe le parti allo stesso modo

[maxciccio]

Non è che si sono sfilate le forche dalle piastre?

[Theo]

maxciccio wrote:

Non è che si sono sfilate le forche dalle piastre?

Negativo. Anche perchè la piastra superiore non l'ìho neppure allentata.

[macellocastello]

Theo wrote:

maxciccio wrote:

Non è che si sono sfilate le forche dalle piastre?

Negativo. Anche perchè la piastra superiore non l'ìho neppure allentata.

secondo me devi allentare anche la superiore x evitare che ci sia una torsione / tensione anomala….. stato della gomma anteriore ???

[Sacks]

Theo wrote:

La dueville di mio zio. Han tentato di rompere il bloccasterzo senza riuscirci e aveva le due piastre disallineate. Ho smollato e si son rimesse a posto da sole ottimo.

Ora va dritta come un fuso ma tende a chiudere le curve di bestia appena giri, ma non ho idea se fosse un comportamento che aveva anche prima. Devi proprio opporre resistenza al manubrio che tende a chiudere con decisione. Lo fa da entrambe le parti allo stesso modo

Ahahah mai guidato una moto da strada?

[Theo]

No, mai. Infatti sto pensando sia quello Con quella ruotina microsocopica li davanti hehehehe

[macellocastello]

quando ho provato la dueville non sembrava chiudesse tanto….

[Sacks]

macellocastello wrote:

quando ho provato la dueville non sembrava chiudesse tanto….

La Deuville dovrebbe avere una ciclistica facile però col Vfr, e le gomme da strada quindi, la gomma anteriore andava bene per 1500/2000 km. Poi peggiora tantissimo (chiude ecc)

[Theo]

Sempre detto io che le ruote da cariola davanti sono da moto poco utile….

[zivas]

Mi spiegate perchè esprimete la coppia in Kg? Nei manuali d'officina è sempre espressa in newton/metro (o nm)

Coccodrillo come mai hai il manuale d'officina della Transalp?

[Sacks]

zivas wrote:

Mi spiegate perchè esprimete la coppia in Kg? Nei manuali d'officina è sempre espressa in newton/metro (o nm)

Coccodrillo come mai hai il manuale d'officina della Transalp?

Beh, dai, siamo in Italia, andiamo a kg….

[coccodrillo]

zivas wrote:

Coccodrillo come mai hai il manuale d'officina della Transalp?

L'avevo scaricato per la nuova TA di Pablito, quando gli ho sostituito il trittico della trasmissione.

[Sacks]

Sacks wrote:

zivas wrote:

Mi spiegate perchè esprimete la coppia in Kg? Nei manuali d'officina è sempre espressa in newton/metro (o nm)

Coccodrillo come mai hai il manuale d'officina della Transalp?

Beh, dai, siamo in Italia, andiamo a kg….

Anzi, essendo una coppia ed a voler esser precisi l'unità di misura sarebbe kg/spanna

[Theo]

Oramai nm o Kgm sono usate spesso assieme. E tirare a chili da dire è più bello che tirare a newton

[zivas]

Theo wrote:

Oramai nm o Kgm sono usate spesso assieme. E tirare a chili da dire è più bello che tirare a newton

E tirare a Belen per esempio non sarebbe meglio? ))

[Autore]

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