Casco Schuberth C2 e altezza cupolino

[gordon]

Ho comprato il modulare Schuberth C2. Rispetto al Nolan e’ un’altra cosa (del resto, lo è anche il prezzo). E’ vero che e’ silenzioso, ma ho notato che mi arrivano delle turbolenze sulla parte più alta del casco. Se mi alzo leggermente sulle pedane, il rumore è minore: c’e’ quello normale dell’aria, ma non c’e’ piu’ quello della turbolenza che e’ piu’ fastidioso. Quasi quasi invece del cupolino alto GIVI che ho adesso (si vede nella mia scheda) rimetto quello originale. Io sono alto 1,80. Gli altri Net con il C2 che cupolino hanno, e come si trovano? Lamps 🙂

[Mago di ozz]

un poco costosa come soluzione ma efficacissima… :clap:

[Theo]

Anche io con il TA e cupolo GIVI alto avevo delle turbolenze allaltezza della fronte… Poi sono passato al Varadero con cupolo normale e le turbolenze si sono spostate all’altezza della capocchia ugualmente fastidiose alla lunga perchè ti fanno sbattere la testa….

Ora col GS il cupolino è risicato e prendo aria a tutta la testa però per ora in 8000Km mi sono convinto che è meglio lasciarlo cosi! Preferisco più aria ma non turbolenta, minor rumore e minore stress ai muscoli del collo.

Magari per l’inverno potrebbe essere una buona idea montarlo ma per l’estate per ora faccio a meno…

[Ultimo]

Theo… il cupolino del GS è regolabile lo sai?

GIno Latino… un ripassino sulle faccine???

[Theo]

Bhè regolabile è una paola grossa… Comunque si però non in altezza… Ad ogni modo non l’ho mai toccato e ora è, a seguito di una piccola modifica…, diventato irregolabile

[Ultimo]

Che BARBONE!!!

In posizione verticale offre riparo e silenziosità, anhce in autostrada a velocità elevate.

Vedi… BMW li offrirebbe i comfort… basta saperli usare

Personalmente tengo il cupolino in posizione bassa in città durante la settimana, poi nel week end nei giri fuori porta… alzo il cupolino e anche l’interfono risulta molto più silenzioso per quanto riguarda la rumorosità del vento…

[Theo]

Tutto alto mi sembrava ul parabrezza del vespa… Tutto basso il parabrezza del vespa dopo una caduta.. Allora l’ho messo a metà appena ritirata perchè mi piaceva esteticamente… Ci ho fatto cosi 8.000Km senza mai toccarlo in effetti quindi non sò dire di più :bo:

Poi ora ho messo il supporto per il GPS sopra la strumentazione ma ho fatto la staffa troppo corta e lo devo tenere in posizione abbastanza alta per l’eternità altrimenti tocca

Vedi BMW fa le cose inelligenti il problema è che io ci penso sempre troppo tardi :up:

[Ultimo]

Devi scrivere quello che c’è scritto a fianco della faccina, è molto più semplice di come fai te…

Per esempio se scrivi “due punti : e chiusa parentesi ) tutto attaccato” viene fuori così

Stessa cosa per tutte le altre… devi scrivere quello che c’è scritto di fianco.

[Ultimo]

Ho capito…

Mi stai prendendo in giro…

[Bierhoff]

Quote:

Theo – Tutto alto mi sembrava ul parabrezza del vespa…

della vespa, DELLA vespa … la vespa è femminile e al maschile è solo per dire IL vespone

[Ultimo]

Bier… ci mettiamo a correggere la grammatica adesso????

Voglio la faccina con la linguaccia!!!

[Ultimo]

Solerte un me l’aveva mai detto nessuno….

[Theo]

Ciao Gino! Bhè allora mi hai lasciato più di 4 anni fa …. Il DERO è eccezzionale, e sono felice di averlo avuto! Però dopo 80.000 Km solo con cambi olio (più o meno) era ora di prendere una decisione… Ed ecco fatto che mi ritrovo con un GS…

!!!!! Abbiamo parlato di tutto tranne che del problema di gordon!!!

[JOR]

Cambiato moto (da transalp con plexy givi alto a kappa 990) il concept, mi continua con lo “sbattimento”. Problema sparito con un integrale da cross, a patto di stare attenti a non far prendere aria al parasole. Penso in futuro di acquistare un arai Tour-X

[gordon]

Alla fine ho rimesso il cupolino basso originale, almeno adesso sento di piu’ la differenza di silenziosità rispetto al Nolan (senno’ che ho speso i soldi a fare?).

[Autore]

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