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Sono in ufficio… E’ tardi diciamo le 19.30 passate.
Ad un certo punto squilla il telefono, una rapida occhiatra al display: E’ SACKS!
Cosa vorra’ mai a quest’ora? Rispondo incuriosito…“Ciao Sacks”…
“Ciao Theo”…Purtroppo la telefonata non e’ di piacere. Sacks dall’altro capo del telefono mi trasmette tutta l’ansia di chi si trova nei guai!
Comincia a raccontarmi l’accaduto, che ha messo le mani al Dero, che ha cambiato il filtro dell’aria e le candele… Insomma, per arrivare al dunque si
trova lontano da casa, al buio e con gli anabagglianti KO! Entrambe le luci non funzionano e lanciare il Dero nella notte e’ assai pericoloso.
Cominciamo a studiare meglio la situazione:“Sacks, cosa hai toccato e smontato di preciso?”
Ha smontato il serbatoio, cambiato il filtro dell’aria e le candele. La mia memoria e’ ancora fresca grazie ai 4 anni passati con la stessa moto.
cominciamo a valutare cosa puo’ aver scollegato involontariamente o altro. Nulla non ci viene in mente nulla che possa essere stato manomesso con le operazioni
che ha eseguito. L’unica soluzione e’ stendere un piano di verifica dell’impianto.“Sacks, il rele’ lo senti scattare?”
“No, non mi sembra”HAI! Se il rele’ non scatta non arriva corrente sulla linea di comando! A questo punto un ulteriore indizio:
“Theo, ho anche lavato la moto dopo aver sostituito filtro e candele”
Porca miseria, moto mezza smontata e una lancia ad alta pressione, qui puo’ essere di tutto! Cerchiamo di mantenere la giusta lucidita’, potrebbe anche essere il blocchetto di sinistra che non funziona.
Ma smontarlo e’ troppo complesso, meglio cercare di analizzare meglio il problema in modo da poter escludere almeno il blocchetto.
A questo punto la domanda sorge spontanea:“Sacks, ma hai controllato che non sia brasato il fusibile?”
“No, non ho controllato sara’ mica il fusibile!”ACC!!! Sono 20 minuti che siamo al telefono e mi dice che non ha controllato il fusibile! Ma io lo davo per scontato stiamo parlando di Sacks mica di Winno!
Immediatamente smonta la sella e comincia vagliare i fusibili…“Il 10 e’ ok”…
“anche l’altro 10 e’ OK”
“il 15 anche”
“il 20 anche”…
“Theo, sono tutti a posto i fusibili”Accidenti proprio quello che non volevo sentirmi dire… A questo punto escludo che possa aver fatto ca@@ate smontando il serbatoio, la conosco bene quella moto e li sotto non c’e’ nulla. Resta solo una soluzione: Verificare il Rele’!
“Sacks, dobbiamo verificare che non sia saltato il rele'”
“Va bene, dov’e’ il Rele’?”
“Dietro la strumentazione, bisogna smontare la strumentazione!!!”E via di cacciaviti e brugole, Sacks comincia ad operare, nel frattempo chiudo la chiamata, mi richiamera’ dopo..
…
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…Risquilla il telefono, sono quasi le 20.30…
“Ciao Sacks”
“Ciao Theo”
“Allora?”
“Ho smontato e invertito i 2 rele’ (anabagglianti con abbaglianti) e continua a non funzionare! Pero’ il rele’ lo sento attivarsi”Bene, il rele’ non e’ e arriva corrente dal comando! Resta solo un ipotesi: Non arriva corrente alla linea di potenza del Rele’…
Occorre un Tester, bisogna verificare se arriva o meno corrente e capire dove e’ il problema!“Sacks prendi il tester e cominciamo a verificare se c’e’ tensione!”
“Ok”…
…
…
…“Theo, al portalampada il 12V c’e’!”
Al portalampada c’e’ tensione??? Ma come e’ possibile!!! Se c’e’ tensione al portalampada i fari DEVONO andare!
“Sacks…”
“Dimmi…”
“Ma le lampadine le hai controllate?”
“Le lampadine??? NO! Non saranno mica le lampadine, 2 saltate contamporaneamente???”
“AZZ!!! No magari e’ 1 mese che giri con una sola!!!!!!!”
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“Theo… Ci sono degli strani pezzettini di metallo che cio -
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Ma quel cretino d’un vara deve proprio farmi scoprire che non vanno tutte e due i fanali dopo che l’ho completamente smontato tutto?!? Avevo il magone. Ho pensato di tutto: fili strappati mentre toglievo il serbatoio, acqua nel blocchetto elettrico (l’avevo anche lavata). Pensavo stesse per lasciarmi. Mi ha fatto stare in pena.
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Quote:Sacks – Ma quel cretino d’un vara deve proprio farmi scoprire che non vanno tutte e due i fanali dopo che l’ho completamente smontato tutto?!? Avevo il magone. Ho pensato di tutto: fili strappati mentre toglievo il serbatoio, acqua nel blocchetto elettrico (l’avevo anche lavata). Pensavo stesse per lasciarmi. Mi ha fatto stare in pena.
Uno dei dogmi della legge di murphy… “La batteria “morirà” nel momento esatto in cui qualcos’altro si romperà sulla moto, facendoti pensare che le cose siano correlate” :bang:
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