- Questo topic ha 62 risposte, 13 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 9 anni, 6 mesi fa da
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Scritto da Vinc il 12 mag 2015 12.03
Posted By zivas on 12 May 2015 11:55 AM
La trovo nel sito di Dueruote, in quello di Hondaitalia non c’è nulla.
C’è anche lì ma è un po’ nascosto
Trovato:
http://www.hondaitalia.com/news/dettaglio/lafrica-twin-e-tornata!/123/
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Scritto da Theo il 18 mag 2015 13.00
Troppa elettronica per te zivas
Hai già visto le caratteristiche?
Troppa nel senso che non la amo e che mi piace metterci le mani sopra è vero, ma alla fine sai che mestiere faccio, con l’elettronica e la tecnologia me la cavo meglio che con la meccanica.
Vedremo che roba sarà, ma a vederla sembra proprio essere quella che aspettavamo.
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Quindi hanno preso una Ténéré..gli hanno tolto il cardano…gli hanno appiccicato gli adesivi con scritto Africa Twin e il gioco è fatto.
Che fantasia i Jap….
[IMG]http://motormania.com.pl/wp-content/uploads/2013/11/XT1200Z-2014-Yamaha-1.jpg[/IMG]
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Arrivo entro fine 2015
http://world.honda.com/news/2015/2150512CRF1000L-Africa-Twin/index.html
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No Zivas, non dirlo… Perchè ci sono buone possibilità che cambierai idea. Io sono molto incuriosito perchè non parliamo di un automatico o un variatore o altra roba del genere. Bisogna essere obiettivi, è un cambio tradizionale a tutti gli effetti. Che usi tu, come vuoi tu. Abbiamo solo la frizione elettroattuata, anzi una doppia frizione! Nessuno svantaggio di un automatico e tutti i vantaggi del manuale. Honda ha fatto un bel lavoro unico nel suo genere.
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Scritto da Theo il 19 mag 2015 20.17
No Zivas, non dirlo… Perchè ci sono buone possibilità che cambierai idea. Io sono molto incuriosito perchè non parliamo di un automatico o un variatore o altra roba del genere. Bisogna essere obiettivi, è un cambio tradizionale a tutti gli effetti. Che usi tu, come vuoi tu. Abbiamo solo la frizione elettroattuata, anzi una doppia frizione! Nessuno svantaggio di un automatico e tutti i vantaggi del manuale. Honda ha fatto un bel lavoro unico nel suo genere.
Theo forse non ricordi: ho guidato la Crosstourer DCT per più di un’ora quando sono andato a fare il ride test (precedentemente avevo provato anche quella col cambio tradizionale, sempre 1 ora, sempre stesso giro), e un’altra mezz’ora me la sono fatta con la NC 750 DCT.
Non mi sentirete mai dire che non funziona bene o che non è efficiente; è un gioiello di tecnologia, perfetto per alcuni ma non per me.
Io sono soggetto ad annoiarmi molto facilmente, devo sempre fare qualcosa, e quando guido mi rompo le balle anche sull’autostrada dove non si cambia mai.
A me piaceva tantissimo giudare la vecchia Fiat 500 che richedeva la doppietta per scalare, ed andava fatta bene, mai comprerò una macchina con il cambio automatico (l’ho già fatto alcune volte con le auto aziendali) a meno che non mi trasferisca in una metropoli, unico posto dove ritengo utilissimi certi mezzi.
In definitiva, non mi piace, mi annoia, non mi interessa.
Poi chi lo vuole se lo compri pure, ma per me toglie almeno il 60% del piacere della guida, anche se usato in modalità manuale.
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Scritto da Theo il 20 mag 2015 11.19
Ma alla fine cambi lo stesso.. Quindi fai le stesse cose (??)
Solo in parte, il fatto che non c’è la frizione è per me fastidioso più che comodo, appunto perchè raramente guido dentro il traffico.
Viceversa capisco perfettamente le esigenze di chi vive dentro grandi città, che magari può permettersi una moto sola, e quindi ha un grande beneficio da questa facilitazione, al prezzo di una piccola rinuncia quando va a fare giri di piacere fuori porta.
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Non credo, salvo comprare e poi rivendere, ma sinceramente questa curiosità mi è passata dopo qualche minuto che ero in sella.
Ho provato un mucchio di moto, ai ride test vado ogni volta che posso, e l’ultima cosa che mi viene in mente è pagare 1000 euro in più per una cosa che addirittura mi dà fastidio.
Riguardo alla frizione, hai capito benissimo a cosa mi riferisco: le DCT addirittura ne hanno due, ma nessuna manuale, sono due automatiche.
Adesso BMW fa le moto con la cambiata assistita, altra balordata inutile che ti mettono sul conto, anche perchè per mettere le marce la frizione al limite non serve, un po’ di più per scalare.
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Personalmente l’unico vantaggio che vedo nel non avere la frizione è quando sei fermo al semaforo o al casello ad esempio… quella mano mi può servire per altre cose (visiera, portafoglio, cartina, ecc.) senza costringermi a cercare la folle (operazione non così immediata con alcuni cambi).
In movimento non ci vedo nessuna utilità se non in casi particolari riguardanti un’esigua percentuale di motociclisti.
Adesso ho la macchina con il cambio automatico (so benissimo che non è la stessa cosa) e probabilmente non farò più la stessa scelta (unica possibilità che avevo in accoppiata con quel motore) ed in una sola situazione l’ho trovato davvero insostituibile… non la città dove il fatto che spinga da fermo mi da sui nervi, bensì in fuoristrada e sulla neve dove poter salire a passo d’uomo (o anche meno) senza dover sfrizionare è veramente comodo. -
“In movimento non ci vedo nessuna utilità se non in casi particolari…” naaaa Vinc , mica vero, ti posso confermare che grazie al cambio assistito ho finalmente imparato a mettere la seconda in impennata!!
Senza non ce l’avrei mai fatta. In compenso mi capita di tirare certi sfolloni che nemmeno su una URAL 
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