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…… Sulla mia motoretta…..
Motore: con buona schiena, abbastanza brillante, con un bel rumore (specie col terminale arrow
). mancano una decina di cv, ma spinge bene sempre. voto:9
Cambio: soffre di qualche impuntatura nelle scalate quando l’uso si fa impegnativo. Rapporti un pò corti (forse per sopperire alla mancanza di cv? comunque rimedierò con un pignone più grande) in autostrada a velocità codice, gira alta. voto:8
Consumi: stratosferici, a tirarci come un cane fa oltre i 20 km/lt, ma io che son bradipo, la tengo tranquillamente a 22 km/lt.
in autostrada,a velocità codice o poco più, girando altina consuma un pò di più ma si attesta sui 18-19 km/lt voto:10 e lode
Protezione aria: più o meno come la transalp, ho migliorato parecchio montando il cupolino givi. voto:8
Freni: Abbastanza potenti e modulabili (finalmente quando tiro la leva, la moto si ferma…
) ABS leggermente invasivo specialmente al posteriore, però è una cosa di cui non farò più a meno. Voto:9
ASC: per ora non commento, aspetto l’inverno. Fortunatamente è disinseribile per il fuori strada. voto: nd.
Sospensioni: un buon compromesso considerando che la moto è votata all’enduro, ottime in fuoristrada e buone su strada, la forcella modificata dal modello 2013, è buona, solo discreto l’ammortizzatore post. voto:7,5
Ciclistica: più che buona per i miei canoni, la moto si comporta bene, è intuitiva, facile e perdona molto, considerando che ha la ruota da 21, ti concede comunque di andare forte (per chi ci và
), bella l’idea del serbatoio sotto la sella . Veramente ottima sullo sterrato, ho fatto cose anche impegnative, e ti permette molto. voto:9
Qualità percepita: più che discreta, nel complesso mi sembra costruita bene. voto:8,5
Estetica: l’aggiornamento avuto nel 2013, ha reso la moto più armoniosa e “leggera”. A me fa impazzire, non smetterei mai di guardarla (sono da ricovero…… lo so!) voto: ogni scarrafone è bello a mamma soia……
Bene, per concludere, posso dire di essere abbastanza soddisfatto dell’ acquisto, è veramente l’evoluzione della mitica transalp.
potente il giusto, godibile e comoda, risparmiosa e semplice. é veramente un’ottima moto che mi soddisfa pienamente. Unico neo: il prezzo di acquisto alto, purtroppo si paga il marchio.
Dopo la deludente esperienza del GS1200, ero un pò restio di tornare con mamma bmw, ma per ora posso dire che mi son ricreduto. scusate se vi ho annoiato e buonanotte! -
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Quella di Theo. Si, un ferrazzo…
La tua mi piace. Non so cosa costa perché non me ne sono mai interessato. Per come la vedo però io considero sicurezza anche i cerchi tubeless che li non ci sono (Jor mi sembra avesse fatto fare la trasformazione). Parlano più che di pochi cavalli, di poca “schiena” del motore. Consuma come un Ciao… -
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km 6500, gomme, sostituita all’anteriore a 4500, la post vado a “trattare” questa settimana anche se non è proprio finita, voglio sostituirla prima del piemonte. Anche con la transalp facevo 4/5000 km al massimo.
il problema è che avendo il 21, la gomma davanti non la fanno bimescola, e avendo il codice in v è piuttosto tenera.
per il discorso tubeless, valuterò il prossimo anno….
per la schiena, credo che nel modello 2013, abbiano modificato un pò la centralina. io anche avendo cambiato il terminale, ritengo che abbia un buon tiro anche ai bassi, naturalmente parliamo di un 800 con 85 cv. -
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