- Questo topic ha 40 risposte, 17 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 14 anni fa da
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Quote:zivas – Ecco, questa che con la parola cross ci sta meglio, però c’è scritto che è una concept…
Altre news qui:
Ad EICMA 2010 rivelata la prima Adventure-Tourer con motore V4
Durante un’affollatissima conferenza stampa di presentazione delle novità 2011, Honda ha rivelato ad EICMA 2010, Salone del motociclo di Milano, il V4 Crosstourer Concept, la prima Adventure-Tourer con motore V4. Condividendo con la fenomenale ‘road sport’ VFR1200F il nuovo motore V4 dotato della rivoluzionaria Trasmissione a Doppia Frizione, il Crosstourer Concept offrirà il divertimento e la guida eccitante di una sportiva stradale ma con la confortevole posizione di guida eretta e tutta la manovrabilità di una ‘adventure-bike’. La VFR1200F è stata il primo modello a utilizzare il nuovo iconico motore V4 da 1.237 cc, un propulsore che ha significato l’inizio di una nuova era nella gamma dei motori Honda. Il V4 Crosstourer Concept sfrutterà lo stesso motore della categoria ‘road-sport’, di cui la VFR è capostipite, per offrire i vantaggi di questo insuperabile propulsore a un nuovo tipo di cliente. Sarà infatti la prima volta che una Adventure-Tourer è equipaggiata con un compatto e potente motore a 4 cilindri con architettura a V. Le emozioni di guida che saprà offrire il V4 Crosstourer Concept saranno ulteriormente enfatizzate dalla presenza della rivoluzionaria Trasmissione a Doppia Frizione, capace di offrire l’insuperabile efficacia di una cambiata morbida e istantanea, per sensazioni di guida realmente sportive. Questo nuovo modello è la seconda Honda, dopo la VFR1200F, ad essere equipaggiata con l’innovativo sistema di trasmissione, e rappresenta la prima volta che una moto della categoria Adventure offre questa tecnologia vincente. Honda si è sempre impegnata per consentire ai suoi clienti di poter scegliere design e tecnologie innovative. In qualità di costruttore capace di sfidare il modo convenzionale di intendere la moto, Honda è da sempre determinata a progettare e produrre veicoli a due ruote che soddisfino i bisogni e i desideri dei suo clienti, in tutto il mondo. Insieme al nuovo Crossrunner con motore V4 da 800 cc, anch’esso presentato ad EICMA 2010, il V4 Crosstourer Concept espande la gamma Honda dotata dello stato dell’arte per quanto riguarda questa affascinante configurazione motoristica. Tutti i nuovi rivoluzionari modelli Honda sono esposti al Salone del Motociclo di Milano, EICMA 2010, dal 2 al 7 novembre, presso il polo fieristico di Rho/Pero (MI).
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piuttosto penso che i problemi saranno altri e cioè: un cliente Bmw è abituato a farsi valutare l’usato molto di più rispetto al reale valore di mercato. e’ infatti risaputo che il gs al di fuori dell’orbita delle concessionarie bmw viene valutato sensibilmente di meno, e questo è un buon motivo per rivolgersi nuovamente ad un conce della marca bavarese.
pensa tu come ci rimarresti andando in una conce honda sentendoti valutare il tuo GS 1000/1500 euro in meno rispetto ad un conce bmw? -
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Quote:Ziofrenk – piuttosto penso che i problemi saranno altri e cioè: un cliente Bmw è abituato a farsi valutare l’usato molto di più rispetto al reale valore di mercato. e’ infatti risaputo che il gs al di fuori dell’orbita delle concessionarie bmw viene valutato sensibilmente di meno, e questo è un buon motivo per rivolgersi nuovamente ad un conce della marca bavarese.pensa tu come ci rimarresti andando in una conce honda sentendoti valutare il tuo GS 1000/1500 euro in meno rispetto ad un conce bmw?
meno male che me l’hanno distrutto…così non ho questo problema
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Per le mie esigenze è troppo… troppa. A me basta un TA con una ventina di kg in meno e di cavalli in più, sei marce, ruote a raggi tubeless, telaio e sospensioni decorose, euro 4 così la Moratti non mi rompe i maroni per i prossimi dieci anni (forse). NON mi servono 4 cilindri, NON mi servono 1200 cc, NON mi servono 120 o più cavalli, non mi servono trasmissioni servoassistite etc etc… E non credo di essere il solo. Eppure…
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Quote:macellocastello – a me non piace…. la trovo troppo massiccia … almeno dalle fotoe’ anche la mia impressione, ma forse era la pedana rialzata a farla sembrare ancora piu’ grossa… in realta’ non credo sia piu’ grossa di un supertenere’ (che, devo dire, a sedercisi sopra non mi ha fatto una cattiva impressione)cmq mi sa che i casi sono due: o ci provo e compro la Triumph tiger 800, oppure con la TA arrivo a duecentomila.
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E’ normale che le moto, per seguire i gusti del bubblico finiscano per assomigliarsi tutte.
anche in passato era così e ve lo dimostro.negli anni ’80 andavano di moda le monocilindriche enduro 600 e le moto erano praticamente tutte uguali:Honda LX – Suzuki DR – Kawa KLR – Yamaha XT – Aprilia tuareg prima serie eccpoi le mono simil dakar:Honda Dominator, Suzuki DRSE, Kawasaki Tengai, Yamaha tenere 660, Aprilia Tuareg Wind.Poi le grosse bicilindriche dai serbatoi enormi con doppio faro anterioreHonda Africa-twin, Yamaha Supertenere, Cagiva elefantnon parliamo poi delle supersportive in quanto oltre ad essere tutte molto simili sono addirittura tutte uguali a livello tecnico (4 cilindri in linea) eccetto aprilia e ducatiE’ sempre stato così: la moto segue le mode e finiscono per assomigliarsi tutte.Neanche il becco e’ una invenzione Bmw, è apparso la prima volta su Gilera XRT e su suzuki DR 750 nel lontano 1987 -
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Quote:ciri – Crosstourer? vista oggi! speravo di vedere la moto dei miei sogni, ma mi sono svegliato… purtroppo non è quella! e mi convince molto poco l’assenza della leva della frizione e della pedalina del cambio, lasciando tutto affidato all’elettronica!!! peccato
Può anche essere che esca col cambio manuale.Ciao. -
Quote:Fugzu – Perchè le moto di un certo tipo sono chiaramente ispirate al GS? Che tristezza di creativi hanno?
In realta’ l’unica ispirata al GS (1200) e’ la Stelvio. La Honda crosstourer 1200 assomiglia allaYamaha supertenere’ (o al Varadero), la Triumph Tiger 800 xc assomiglia alla BMW 800 gs… Il problema e’ proprio il contrario: nessuna vuole davvero confrontarsi con il BMW gs 1200!
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La linea è bella davvero.
Ho sempre i soliti dubbi sull’ipercubatura e l’iperpeso, ma aspetto di provarla prima di esprimermi.
Sicuramente un V4 non ce lo vedo su una moto del genere, e non riesco a capire se è solo perché sono prevenuto e tradizionalista, o perché il motore mi rammenta il VF750.
Con un vestito del genere ci vedrei bene un BI sullo stile Africa Twin, tipo Varadero.
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