- Questo topic ha 30 risposte, 14 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 14 anni, 4 mesi fa da
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Aiutooooo…qualcuno mi aiuti!!!
Scusate il volume un pò alto, ma mi trovo nel più atroce
dei dilemmi: devo ordinare il nuovo GPS e devo installarlo prima di
partire a fine mese; il problema è che decidere è dura dal momento che
grosse differenze di prezzo non ci sono.I tre modelli che ho individuato e relativi reciproci vantaggi/svantaggi
sono:(vecchio modello che ha un prezzo solo lievemente più basso dell’ultimo –
a parte che nella descrizione hanno fatto casino e parlano un pò del
550 e un pò del 660, non ci si capisce nulla!)Prezzo paragonabile a quello dello Zumo 550 ma non ha indicazioni audio,
però ha tutte le funzioni per il trekkingIl più completo veicolare ma il più costoso e non ha caratteristiche
adatte per il trekkingSono quasi arrivato ad escludere a prescindere il vecchio Zumo 550, ma
tra gli altri due sono in seria difficoltà a scegliere; mi piacerebbe
avere qualche consiglio in merito, tenendo conto del fatto che l’idea di
avere un GPS anche per fare trekking mi attira parecchio, ma non
voglio rinunciare a funzioni fondamentali per auto e moto, che sarebbe
l’uso principale dello strumento.La gamma Tomtom non l’ho presa in considerazione perchè Touratech non ha
accessori e comunque il prezzo del Rider II è assimilabile ai modelli
Garmin, quindi alla fine non ne vedo la convenienza (ma accetto
volentieri dei pareri anche riguardo a questo).Grazie a tutti quelli che avranno la bontà di darmi un buon consiglio!
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Io ho il MAP60csx
Allora…secondo me bisogna capire cosa intendi per “funzioni fondamentali per auto e moto”, esempio:– se credi che avere una gestione degli autovelox e dei limiti di velocità sia di fondamentale importanza allora la scelta ricade sullo Zumo;– idem se credi che sia fondamentale l’ascolto degli mp3;Con il map lasci tutte le “comodità” a casa:non c’è supporto per auto (ma puoi adattare un qualsiasi schifosissimo portanavigatore a braccio che vendono al supermercato), non riproduce musica, la scrittura non è immediata, dimenticati discorso velox (o meglio lo si fa ma personalmente la ritengo così poco immediata e intuitiva che è meglio lasciar perdere).Il Map è un gran strumento, è comodo, lo si usa con una mano ed è semplicemente essenziale, nulla di più.Ah…cosa molto furba funziona con le pile stile…pertanto ovunque puoi comprarle e sostituirle….e consuma veramente una cippa.Con lo Zumo rinunci all’essenzialità portandoti a casa quelle gestioni in più che non hai con il Map: autovelox, mp3, guida vocale, supporto per auto, touchscreen, schermo più grande e a colori, bluetooth, ecc…Inoltre credo (non sono sicuro ma direi di si) abbia le stesse funzionalità del Map.Personalmente se tornassi indietro prenderei lo Zumo….ma questo perchè sono un po fighetto, soffro tantissimo la mancanza del touch screen (ero abituato al TTR1) e poi perchè ascolto spesso musica in moto…Un ultima cosa:dicono che il TTR2 sia molto valido.Quello che posso dirti come differenza tra TOMTOM e GARMIN è che il primo è molto ma molto più intuitivo, facile e veloce del secondo. Inoltre ci sono molte “applicazioni” che si possono installare per emulare alcune funzioni native del Garmin (tipo il Track, ovvero la possibilità di registrare il percorso mentre lo stai facendo).Altro vantaggio del TTR è che già di suo è compatibile con il mondo dei programmi per la navigazione (googlemap, autoroute, ecc…) -
Quote:dancer –non c’è supporto per autoe invece c’è. io ce l’ho.il map l’ho usato anche per il viaggio in auto tra spagna e francia 2 anni fa. display piccolo … è l’unico “difetto” che potrei trovare ma considera che l’ho usato in vacanza anche a piedi. memorizzavo il parcheggio dell’auto e l’albergo e poi mi perdevo a piedi per la città. comodissimo anche per trovare punti di interesse e quant’altro.
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Se lo usi per l’autorouting e magari in auto e vuoi qualcosa di figo ma poco utile:
ZUMOSe vai nel deserto, fai parapendio, lo colleghi via interfaccia al pc:GPS60Se lo vuoi per il trekking:OREGON o DAKOTA o MyNAV, Per la cartografia dedicata niente maleSostanzilamente non esiste l’apparecchio che va bene ovunque. -
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Quote:melchisedek – Io starei sul Garmin Oregon, così puoi avere anche le cartine dei sentieri. Se vuoi uno solo stradale è bello il nuovo Garmin Nuvi3700…
Ho visto l’Oregon ma non vorrei prendere un modello che fa solo una cosa e poi essere costretto a prenderne anche un altro; il Nuvi per la moto mi risulta che sia solo il modello 550 (da non confondere con Zumo 550), ma alla fine il prezzo con la dotazione completa si avvicina molto a quello dello Zumo 550 o 660; stamattina ho visto lo Zumo 660 e mi è piaciuto parecchio come veicolare…
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Come (forse) sai ho sia il 60CS (non era ancora uscito il CSX) che lo Zumo 550.
Se fossi costretto a scegliere tra i due, per non perdere il trekking (al quale tengo molto) sceglierei il Map60CSX (se vuoi risparmiare, se non fai paracadutismo/volo con aliante, anche il “C” va bene e, senza s/w ti costa meno di 200 Euro).
Lo Zumo è imbattibile come concezione meccanica e protezione dagli agenti esterni (il vecchio SPIII, dopo qualche anno, iniziava a fare acqua. L’ho allagato in Slovenia e rimesso in marcia in Ungheria con un asciugacapelli …. ma l’avevo trattato MOLTO duramente).
L’ho montato sulla moto, assieme all’auricolare ed interfono B/T. Va benissimo.MONTAGGIO:Se consideri che, accettando di abbassare lo sguardo per vederlo, vanno benissimo gli accessori di montaggio che trovi nella confezione (OKKIO, le versioni “povere” non li includono), risparmi dagli 80 Euro in su per una staffa ammortizzata Touratech, indispensabile in moto ma superflua in auto).
Il peggior handicap del 60? Lo schermo piccolo (e, mancando gli annunci vocali, ti serve)
Il peggior handicap del 550 (e di tutti i Garmin): IL SOFTWARE DI NAVIGAZIONE STRADALE. Anche se tutti i navigatori (e sempre più i cellulari) adottano una basedati NAVTEQ, c’é un abisso tra le performances del Tom Tom e dei Garmin (con tre Garmin in casa ho regalato un Tom Tom a mia figlia).
Altri handicap del 550: la qualità della pronuncia in sintesi vocale fa abbastanza pena ( uscirèAA invece di “uscire a” e, peggio, l’impossibilità di capire, usando l’italiano, i nomi delle strade pronunciati in tedesco).
Ultima considerazione: un tempo (ora mi dicono che “si rimedia”) il S/W Garmin era blindatissimo, mentre quello Tom Tom si trova ovunque perfettamente aggiornato.
Come al solito l’apparato “general purpose” perfetto non esiste. Rifletti sull’uso che ne vuoi fare e poi scegli….
Un sorriso per chiudere: L’anno scorso, nella regione dell’Achen See, imposto un paesino sul lato opposto del lago (volevo fare il giro panoramico rimanendo il più possibile sulla costa). Dopo un po’ compare l’indicazione di svolta verso il lago, passo tra alcune case e la vocina del 550 mi dice: “tra cento metri imbarcatevi per….”. Alzo gli occhi e…. sono sul pontile del traghetto con il lago a venti metri !!
ciao Gabriele, un saluto da Accra (finestra aperta ed aria condizionata spenta alle 14:40 locali….
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erano anni che cercavo il navigatore trivalente : moto, auto e barca…. trovato..
il garmin NUVI 510 o 550 europa… è stagno (ip5), ha le staffe per montarlo su moto e macchina.. è facile da usare quasi come il TOM TOM , parla italiano bene e dice i nomi delle strade… ha batterie di grande autonomia… e puoi portarne una di ricambio, schermo grande e visibile… … . è touchscreen, è compatto e sta in tasca…te lo porti a giro in citta per uso pedonale.. . costa la metà dei modelli che hai indicato…
insomma niente difetti per me…
lo usa tutta la famiglia con la ventosa.
dimenticavo … ha il bt per il casco..
guardalo… è l’asso… ( per me ovviamente)
non adatto per i desertici, paracadutisti, amanti sport estremi.. ecc..
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io sono nuovo nel segmento gps…sono sempre stato contrario, ma per cause di forza maggiore me lo sono comprato prima del viaggio a caponord (che abbia portato sfiga???) Per me la cosa piu importante è la facilità d’uso, e TomTom in questo è imbattibile. Ho preso un Rider II e non è vero che costa come lo zumo…ho speso 450€ su amazon.co.uk per TT+auricolare+supporto moto, poi altri 38€ di mappe per l’est europa, quindi meno di 500€. Se prendi l’equivalente garmin , ovvero il 660 spendi almeno 250€ in +, il 550 non lo considero perchè è vetusto e fa veramente schifo…l’ho provato…è lento e per nulla intuitivo.
ciao -
Quote:Lunzo – io sono nuovo nel segmento gps…sono sempre stato contrario, ma per cause di forza maggiore me lo sono comprato prima del viaggio a caponord (che abbia portato sfiga???) Per me la cosa piu importante è la facilità d’uso, e TomTom in questo è imbattibile. Ho preso un Rider II e non è vero che costa come lo zumo…ho speso 450€ su amazon.co.uk per TT+auricolare+supporto moto, poi altri 38€ di mappe per l’est europa, quindi meno di 500€. Se prendi l’equivalente garmin , ovvero il 660 spendi almeno 250€ in +, il 550 non lo considero perchè è vetusto e fa veramente schifo…l’ho provato…è lento e per nulla intuitivo.ciao
lo zumo 660 costa € 599 (sito Garmin) ma non è al momento disponibile.
Francamente non mi risulta che il 550 sia lento, vetusto forse sì.Consiglio: meglio prenderlo da un rivenditore Garmin.Okkio che in Touratech ci caricano su almeno 150€.Ciao -
Se vedi il prezzo che ho inserito nel link non mi sembra proprio che ci abbiano caricato 150 euro, anche perchè con 678 euro danno anche il supporto Turatech con chiave e il pacchetto di aggiornamento mappe, aggiunte che se comprate da sole costano circa 240 euro.
Non sono riuscito a trovare un prezzo migliore di quello proposto da Touratech a parità di dotazioni (anche perchè quello in configurazione base lo vendono a 569 euro e non 599 come indicato nel sito ufficiale garmin.Lunzo, il TTR II è già vecchio, ora c’è l’Urban Rider e il Rider Pro; inoltre il TRR II ha una copertura solo parziale sui paesi dell’est, che sono quelli che al momento mi interessano, mentre lo Zumo 660 ce l’ha completa.
In giornata penso che concludo l’acquisto del 660 completo di tutto, anche perchè gli altri modelli hanno delle carenze o su una cosa o su un’altra, e alla fine è l’unico che mi dà tutto quello che mi serve.
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Quote:Jack – Prima di partire ti informi sui piatti dipici dei posti dove vuoi andare poi sintonizzi il naso, parti con la visiera del casco parzialmente sollevata e vai a naso…
Buon giro, girandoloni… qual’è la destinazione quest’estate?Prima tappa a Budapest, poi attraversiamo la Slovacchia e andiamo a Cracovia, quindi a Danzica, poi costeggiamo il mar Baltico e andiamo a Berlino; di seguito si ripassa per la Repubblica Ceca per visitare un paio di cittadine e quindi se ce la facciamo anche Norinberga e Wurzburg…poi sarà ora di tornare a casa!
Ovviamente è un programma di massima, che terrà conto di eventuale prolungamento/accorciamento di alcune soste, a seconda se ci piacciono oppure no (come sempre, del resto
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Quote:zivas –
Lunzo, il TTR II è già vecchio, ora c’è l’Urban Rider e il Rider Pro; inoltre il TRR II ha una copertura solo parziale sui paesi dell’est, che sono quelli che al momento mi interessano, mentre lo Zumo 660 ce l’ha completa.Purtroppo ho potuto notare la differenza di copertura tra TT e GARMIN….la seconda è più completa. Peccato…perchè TT è veramente avanti sia come facilità/praticità d’uso che come interfaccia verso il resto del mondo.Quote:zivas –In giornata penso che concludo l’acquisto del 660 completo di tutto, anche perchè gli altri modelli hanno delle carenze o su una cosa o su un’altra, e alla fine è l’unico che mi dà tutto quello che mi serve.Bravo…poi ci racconterai come ti trovi con la gestione dei POI, Velox ecc….Sono propenso di cambiare il mio Map60csx per uno più “aperto” alla gestione dei POI -
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Quote:zivas – …inoltre il TRR II ha una copertura solo parziale sui paesi dell’est, che sono quelli che al momento mi interessano, mentre lo Zumo 660 ce l’ha completa.
Mi spiace smentirti…
Basta scaric…
hem… acquistare la mappa dell’Europa Centrale ed Orientale dove sono presenti i seguenti Paesi (faccio copia/incolla): sono disponibili mappe dettagliate in grado di offrire una navigazione dal punto di partenza al punto di arrivo su tutto il territorio della
Germania, Austria, Svizzera, Italia, Bulgaria, Repubblica Ceca, Estonia,
Ungheria, Lettonia, Lituania, Polonia, Slovacchia e Slovenia. È inoltre
disponibile una copertura limitata per la Croazia, incluse le maggiori
città e l’area costiera. Altri paesi dell’Europa Orientale sono coperti
da una rete connessa di strade principali che consentono una navigazione
continua all’interno di tutta l’area geografica.
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Quote:Dancer – se non ti arriva ti spedisco il mio con un corriere se vuoi…
…oppure passi da bologna e te lo allungo
Grazie!!
Sarebbe davvero utile se non dovesse arrivare il mio! Entro un paio di giorni mi dovrebbero dare i tempi di consegna e se vanno per le lunghe nel week end vengo da quelle parti
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Quote:Theo –Quote:zivas –
Grazie!!
Sarebbe davvero utile se non dovesse arrivare il mio! Entro un paio di giorni mi dovrebbero dare i tempi di consegna e se vanno per le lunghe nel week end vengo da quelle parti
MMmmmmm Non mi fiderei… Il suo, in prossimità dei fossi a bordo strada, dice “Mantenere la destra”
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Quote:zivas –
……….di seguito si ripassa per la Repubblica Ceca per visitare un paio di cittadinese ti serve qualche dritta sulla Repubblica Ceca , fammi uno squillo….come sai è stata casa mia.Consiglio…lasciate perdere praga in agosto in moto…li attorno invece ci sono diverse cose che meritanociaoooooooo -
Quote:Lunzo –Quote:zivas –
……….di seguito si ripassa per la Repubblica Ceca per visitare un paio di cittadine
se ti serve qualche dritta sulla Repubblica Ceca , fammi uno squillo….come sai è stata casa mia.Consiglio…lasciate perdere praga in agosto in moto…li attorno invece ci sono diverse cose che meritanociaooooooooGrazie ma a Praga in agosto ci sono già stato 3 anni fa…splendida!!
Ho dormito anche nello splendido paese di Chesky Krumlov.Questa volta punto a Kutna Hora e a Pilsen, per poi rientrare in Germania e andare a Norimberga e Wurzburg.
Se oltre ai posti menzionati hai qualcosa da indicarmi nei dintorni di Praga, raccolgo volentieri, sperando di avere abbastanza tempo per visitare ulteriori cose oltre a quelle programmate.
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