- Questo topic ha 13 risposte, 9 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 15 anni, 5 mesi fa da
.
-
Post
-
-
Ho portato “Sally”a fare il tagliando dei 70000 km.
Mi hanno dato come moto sostitutiva una nuovissima BMW F800GS gialla con 2650 km appena.Ovviamente ho potuto tenerla solo 24 ore ma ne ho fatto l’uso che faccio quotidianamente con la mia.
Prima impressione: è facilissima; ci sali e ti sembra di averla sempre guidata.
Ottime le sospensioni (derivante forse dal fatto che sono abituato alle mie che sono oramai andate) e cambio davvero perfetto, precisissimo e morbido, meglio delle giapponesi. Passi da gigante in avanti rispetto al vecchio corso BMW!
Il motore è fantastico, tira da bestia! Velocità elevatissime non ne ho fatte anche a causa della scarsa protezione aerodinamica (oltre alla mia mancanza di manico) ma devo dire che quando spalanchi il gas, si fa sentire ruvida e grintosa anche ai bassi regimi. Davvero uina bella impressione.
Le gomme sono abbastanza stradali, ma la moto non è da fare le pieghe. E’ comunque molto maneggevole e agile.Unica nota negativa, sembra di avere una stufa tra le gambe, scalda da paura!!!
In generale però sono rimasto davvero favorevolmente colpito, per la prima volta quando riasalirò sulla mia forse forse non dirò “finalmente”… come era successo le altre volte scendendo dalla F800S edall’FZ6.
Promossa a pieni voti!
-
-
-
-
-
Quote:Ultimo – Aveva le Battlewing mi sembra comunque prettamente stradali ma forse il baricentro alto (rispetto al GS1200) forse al ruota anteriore più grande, ho avuto l’impressione che scendesse in piega con più difficoltà… sempre in riferimento al mio GS.
Dipende dal fatto che non ha il motore boxer, a differenza del GS…il motore in quel caso fa da bilanciere e scendere in piega è molto più facile, nonostante il peso; quando ti abitui al boxer poi le altre sembrano tutte più impacciate nello scendere in curva (esclusa la Transalp!
) -
-
Quote:zivas –
Dipende dal fatto che non ha il motore boxer, a differenza del GS…il motore in quel caso fa da bilanciere e scendere in piega è molto più facile, nonostante il peso; quando ti abitui al boxer poi le altre sembrano tutte più impacciate nello scendere in curva (esclusa la Transalp!
)infatti Rossi per piegare meglio ha un boxer….!!!!
( che figata questi smile…
) -
Quote:Mago di ozz –Quote:zivas –
Dipende dal fatto che non ha il motore boxer, a differenza del GS…il motore in quel caso fa da bilanciere e scendere in piega è molto più facile, nonostante il peso; quando ti abitui al boxer poi le altre sembrano tutte più impacciate nello scendere in curva (esclusa la Transalp!
)infatti Rossi per piegare meglio ha un boxer….!!!! ( che figata questi smile… )No, Rossi ha una banale moto giapponese…
-
Quote:sacks –Quote:Mago di ozz –Quote:zivas –
Dipende dal fatto che non ha il motore boxer, a differenza del GS…il motore in quel caso fa da bilanciere e scendere in piega è molto più facile, nonostante il peso; quando ti abitui al boxer poi le altre sembrano tutte più impacciate nello scendere in curva (esclusa la Transalp!
)infatti Rossi per piegare meglio ha un boxer….!!!! ( che figata questi smile… )No, Rossi ha una banale moto giapponese…
mitico sachs -
-
-
-
Quote:niki –
Interessantissimo Zio.Com’è?
Molto maneggevolissimo e scattante, la mancanza del tunnel centrale lo rende immediato nell’ utilizzo urbano e le ruote alte danno un senso di sicurezza sconosciuto al mio Sym. per contro mi aspettavo un vano sottosella piu’ capiente.Ti diro’ che un pensierino ce l’ho fatto !
-
- Devi essere connesso per rispondere a questo topic.