- Questo topic ha 24 risposte, 14 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 16 anni, 2 mesi fa da
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Presa venerdì pomeriggio 18.00……..ho avuto il tempo di fare il pieno……ed arrivare a casa…..sabato e domenica fuori palermo in “auto”….ancora non l’ho provata!!!!!! piove….. Sei mesi che non pioveva..
Ma……. + maneggievole e dinamica…..motore buono,freni ….da provare, anteriore + snello……
6700 + 2 caschi jet……
Rossa bellissima!!!!!!!! -
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Complimenti.:clap:
Facci sapere le tue impressioni.:ok:
Mi permetto di darti qualche consiglio.:up:
Io ho avuto la senzazione che il livello di finitura e la qualità di alcuni dettagli non sia un gran chè.
Stendiamo un velo pietoso sulle saldature del catalizzatore, credo che l’operaio che le ha eseguite avesse l’halzaimer!:blea:
Stringi il dado esagonale cieco a calotta sferica che tiene la bandella metallica che copre il collettore di scarico del cilindro posteriore e possibilmente metti una goccia di frena filetti.
Io quel bullone l’ho perso dopo circa 1000 km, adesso ogni volta che vedo un TA700 vado a controllare e mi sono accorto che lo hanno perso tutti!
Stessa cosa per il dado che serra il registro della ruota posteriore posto all’estremo del forcellone, io ho sostituito il controdado con uno di quelli autofrenante con la rondellina in plastica per evitare che si sviti.
Sulla mia TA la ruota posteriore era leggermente fuori allineamento, controllalo.
Che gomme ha la tua Brigestone o Metz?
La mia ha le Metz. di cui sono abbastanza soddisfatto, ma la ruota anteriore era molto sbilanciata ho dovuto farla equilibrare.
Ultima cosa, fai un pieno e controlla la tenuta del tappo facendo qualche frenata, la mia perdeva benzina che finiva in parte sul catalizzatore.:@
Come avrai capito sono un pignolo! :ok: La moto deve essere perfetta!
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Quote:il capitano – ..dimenticavo…
ottimo acquisto anche per il prezzo!
Io l’ho pagata 7.200 con le protezioni satinate fiachetti, serbatoio, e parte bassa quadro strumenti, manopole riscaldate 360° originali, e primo tagliando.
Ieri provata un giretto ……Molto buona come stradale….motore forse manca quella accelerazione che mi permetteva di derapare con la 650……si guida con un filo di gas
freni: migliorati anche sé non del tutto
differenza in maneggevolezza (+ snella, sembra manchi il davanti) e più precisione in traiettoria
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Anche io ero incerto tra il giallo oro ed il rosso…….
poi Micia ha deciso
By pablito1946, shot with Canon PowerShot S50 at 2008-09-19IL GIRO INAUGURALE
By pablito1946, shot with Canon PowerShot S50 at 2008-09-19In Trentino a giugno (Val Venosta)
By pablito1946, shot with Canon PowerShot S50 at 2008-09-19un’altra immagine del Raduno organizzato dal nostro Ciri…..
Acquistata all’inizio di maggio e pagata 7200 Euro (versione con ABS) presso una concessionaria ufficiale Honda. Oltre all’antifurto originale ho fatto installare il cupolino alto, il cavalletto centrale (che riduce ancor più l’esigua altezza da terra
) la sella ribassata, la protezione serbatoio (utilissima come antigraffio!!) ed alla fine di luglio il GPS Garmin Zumo 550.Con la piastra GI.VI per il nuovo bauletto da 50 lt., gli attacchi PL per le valige Keyless, i due caschi che vedete nelle foto, l’interfono bluetooth Cardo TeamRider, il primo tagliando, la benzina per i 7400 km finora percorsi, bollo ed assicurazione sono a 10.517 Euro di spesa.
E SONO SODDISFATTISSSIMO!!!!
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Quote:Pablito – Anche io ero incerto tra il giallo oro ed il rosso……. poi Micia ha deciso
Ottima scelta quella oro!
Certo pero’ che alla fine della fiera, fantastichiamo di karotoni da 100 cv e poi… Proprio ieri, durante un bel giretto in solitaria, mentre come al solito sentivo di AMARE la mia TA, pensavo: “e se mi comprassi la TA 700? Spendo la meta’ (che con questi chiari di luna non e’ poco), ho un ottimo concessionario Honda a tre km da casa, so gia’ che non avra’ mai nulla (e per me l’affidabilita’ in una moto e’ fondamentale), uso lo stesso set di valigie, posso usarla esattamente come faccio con la 650, tra le curve va molto meglio e in citta’ anche, il motore ha qualcosina in piu’ e in autostrada una volta che vado ai 130 puo’ anche bastare… Tanto il fuoristrada che faccio io lo posso fare anche con la 700. Vabbe’, non mi sembrera’ un gran cambiamento, ma chi me lo fa fare di scommettere 14.000 euro o piu’ sulla Stelvio o sul KTM o sulla GS?”
Questo pensavo. Eh, sono scelte difficili… scelte di vita; la cesta di giornali in bagno e’ sempre piu’ piena, e ho quasi finito il secondo dindarolo.
Quasi quasi…
Ti chiedo una cosa: il cupolino alto e’ quello Honda? Come va? Turbolenze?
Poi, per il fatto che con il cavalletto centrale l’altezza minima da terra a moto scarica e’ di circa 14-15 cm… ho conosciuto un tipo che il padellozzo l’ha proprio tolto, e ha messo lo scarico Leovince. Non sono informato sulle coseguenze legali, ma l’idea mi attira.
Lamps! http://www.panoramio.com/user/1137587/tags/Lago%20di%20Resia
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Quote:gordon – Certo pero’ che alla fine della fiera, fantastichiamo di karotoni da 100 cv e poi… Proprio ieri, durante un bel giretto in solitaria, mentre come al solito sentivo di AMARE la mia TA, pensavo:
1D)”e se mi comprassi la TA 700? Spendo la meta’ (che con questi chiari di luna non e’ poco)
1R)SACROSANTEMENTE VERO !! Se acquistassi una V-Strom spenderesti ancora meno……
Quote:gordon 2D) ho un ottimo concessionario Honda a tre km da casa, so gia’ che non avra’ mai nulla (e per me l’affidabilita’ in una moto e’ fondamentale)2R) E’ sempre stato uno dei fattori principali che mi hanno guidato nelle scelte (e non solo delle moto !!! )
Quote:gordon 3D) uso lo stesso set di valigie,3R) Ho due “keyless” della GI.VI (ho fatto verniciare gli sportellini, prima verde chiaro, in giallo oro). Nota però che esistono i PL (non il wingRack che avevo sulla TA600) anche per V-Strom, 990 Adventure e GS1200.
Quote:gordon 4D) posso usarla esattamente come faccio con la 650, tra le curve va molto meglio e in citta’ anche, il motore ha qualcosina in piu’ e in autostrada una volta che vado ai 130 puo’ anche bastare…4R) La maneggevolezza su strada è MOLTO superiore(okkio, io vengo dalla 600, molto più “solida” sull’anteriore della 650 e… proprio per questo molto ma molto meglio in fuoristrada). In autostrada ha un pizzico in più di allungo, tant’è che ho rimpianto una sesta “overdrive” (la V-Strom ha sei marce ma equalmente spaziate). E’ ovvio che, sopra i 150 (effettivi, non a tachimetro) margini di ripresa te ne restano pochi….
In autostrada CV di differenza con i “milloni” li rimpiangi tutti
Quote:gordon 5D) Tanto il fuoristrada che faccio io lo posso fare anche con la 700.5R) Appena presa ho fatto un giretto fuori casa (abito a 200 m. da un parco naturale) su uno sterrato “tranquillo” (ci passano le auto). Nessun problema.
I problemi sono iniziati quando ho deciso di saltare il bordo strada (lo facevo con la vecchia TA e con il suzukino) per provare l’ebbrezza del prato. SONO RIMASTO A CAVALLO DEL BORDO STRADA (e poco è mancato che andassi lungo sdraiato!).
In alcune occasioni (complice il cavalletto centrale che aggrava il problema), a pieno carico e su strada asfaltata ma sconnessa ho toccato terra proprio con il cavalletto).
ERGO: se il tuo fuoristrada si limita a qualche strada bianca OK. Se invece la strada, oltre alla mancanza di asfalto, presenta solo qualche buca, LASCIA STARE! Al di là della mancanza di “feeling” anteriore (che potrebbe anche essere un fattore soggettivo) l’altezza da terra LIMITA DRASTICAMENTE IL CAMPO DI UTILIZZO. (senza cavalletto e togliendo il “bombolotto” del catalizzatore non saprei proprio…)
Quote:gordon 6D) Vabbe’, non mi sembrera’ un gran cambiamento, ma chi me lo fa fare di scommettere 14.000 euro o piu’ sulla Stelvio o sul KTM o sulla GS?6R) Qui scendiamo sul soggettivo: al cuor non si comanda! Dopo un anno sul forum di LC8.org quando vedo una 990 Adventure il cuore batte…… (la Stelvio non l’ho mai neppure presa in considerazione).
Quote:gordon 7D) Questo pensavo. Eh, sono scelte difficili… scelte di vita; la cesta di giornali in bagno e’ sempre piu’ piena, e ho quasi finito il secondo dindarolo.Quasi quasi…
7R) Ed io sto pensando di rimettere mano alla vecchia TA perché il solo pensiero di rottamarla mi fa star male……
Quote:gordon 8D) Ti chiedo una cosa: il cupolino alto e’ quello Honda? Come va? Turbolenze?8R)Io sono “basso” 1,77 (o almeno così ero da giovane
forse ora sono calato un paio di cm…..) – Premesso che ho preso quello originale Honda, (il GI.VI costa meno) non raccomando il cupolino alto ai più bassi di me per non avere il bordo supe -
Quote:Pablito ERGO: se il tuo fuoristrada si limita a qualche strada bianca OK. Se invece la strada, oltre alla mancanza di asfalto, presenta solo qualche buca, LASCIA STARE!
Azz… a me interessa riuscire a fare percorsi come il Colle dell’Assietta ( http://www.panoramio.com/user/1137587/tags/Colle%20delle%20Finestre%20-%20Assietta ). Che diamine, con la 650 quel percorso l’ho fatto (piano piano) anche con la zavo-moglie, e non avevo ancora le molle progressive… E poi su youtube c’e’ uno che lo ha fatto con la vespetta ( http://www.youtube.com/watch?v=pQfHG2Q2Mfs ). Cmq adesso mi studio la soluzione Leovince senza padellozzo e poi ti dico. Grazie delle info. Ciao!
P.S.: anch’io sono su LC8.org, il nick e’ ovviamanete *transalpino*.
P.S.2: se ti capita, prova la Stelvio: e’ una locomotiva. Se vuoi ti posto un minireport
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