- Questo topic ha 41 risposte, 18 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 15 anni, 9 mesi fa da
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Solo al posteriore però! Ho provato a montare una gomma un pò più stradale e ho scelto la Tourance EXP (o EXC?, boh). Come prima impressione…decente, non male. E’ un pò più lenta nel scendere in piega rispetto alla michelin e sembra che la carcassa sia più rigida. Ha un profilo meno a “culo a pera” e una cosa che mi conforta è che quando grattano le pedane ho ancora 1mm di battistrada per lato. Con l’anakee quando toccano le pedane stai consumando la scritta michelin sul fianco. Ma “vediamo come lavora la carcassa” dice Theo. Non l’ho ancora provata sul veloce e nemmeno a fare il cretino. Speriamo che tenga anche al limite. L’anteriore però Anakee a vita. E voi avete esperienze di gomme stradali sulle maxienduro?
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Quote:sacks – …una cosa che mi conforta è che quando grattano le pedane ho ancora 1mm di battistrada per lato. Con l’anakee quando toccano le pedane stai consumando la scritta michelin sul fianco.Quote:sacks – …Non l’ho ancora provata sul veloce e nemmeno a fare il cretino.
Secondo me queste due affermazioni cozzano
Apparte gli scherzi io che non ci capisco una minchia mi sono trovato bene. Le Anakee non le ho ancora provate sul GS perchè qui a Bologna nessuno me le vuole montare (Anakee costano molto di più che le EXP…oggi mi hanno addirittura sparati 290 le michelin e 250 le exp!!!!!)
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Sulla Strommona che mi ha venduto Whale ho trovato le tourance EXP, ma non mi sono piaciute molto. Anche se erano molto agili nel cambio di direzione e molto stabili sul veloce, nella guida un po’ “aggressiva” ho sentito il posteriore scodare diverse volte…
Ora ho messo sempre le Metzeler, ma le Roadtec Z6 che sono di un altro pianeta! :ok: Molto più stradali però rispetto alle EXP.
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Quando ho venduto il Vara a Ziofrenk ci avevo da pochissimo montato le Roadtec Z6, se non erro (dovrebbe confermartelo lui), e mi erano sembrate uno spettacolo… ma tu sai che io in piega massima potrei anche aprire il cavalletto laterale senza toccare…
A parte gli scherzi, già da appena montate mi sono sentito + sicuro in piega e sono arrivato quali al limite da entrambi i lati… per me ottime…
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Nel GS sempre avute le ANAKEE e al momento mi sento di dire che non avrò mail altra gomma al di fuori di lei: mi ci sono trovato sempre molto molto bene in ogni condizione, quindi non vedo il motivo di provare cose diverse, che se poi si rivelassero peggiori, sarei costretto a sopportarle per oltre 10 mila km, prima di tornale alle Michelin…
Insomma… sai quello che perdi e non sai quello che trovi, ma se quello che perdi ti soddisfa…. non c’è motivo per metterlo indiscussione.
Ah già dimenticavo… io ho un’andatura da bradipo per cui pieghe estreme e staccate al limite non mi interessano, anche questo ha la sua importanza.
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Le gomme sono come le scarpe…io mi ci son trovato molto bene. Certo che ora Cocco ha montato delle stradali pure. Ma se vuoi rimanere sul “tassellato” e permetterti qualche uscita “sterrata” (non off) sono buone, ottime sul bagnato.
Cmq lunedì monto le Pirelli Scorpion Trail che hanno la cintuira a zero gradi all’anteriore (solo le Sinc, Tourance EXP e Scorpion Trail hanno la cintura a zero gradi all’anteriore, parlo per le tasssellate da maxi enduro), qnd sono più rigide, trasmetto di più le imperfezioni stradali all’anteriore ma in velocità sono più piantate rispetto alla vecchia concezione di pneumatico da “enduro”.
Ora ho montate le Bridgestone BW (di serie), buone gomme ma a 12.000 km si son scalinate sia all’anteriore sia al posteriore.
Da lunedì vediamo le Pirelli.
Per informazione: le Michelin Anakee ora si trovano anche in versione Anakee2 bimescola…se vi interessa.
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Quote:Ultimo – Nel GS sempre avute le ANAKEE e al momento mi sento di dire che non avrò mail altra gomma al di fuori di lei: mi ci sono trovato sempre molto molto bene in ogni condizione, quindi non vedo il motivo di provare cose diverse, che se poi si rivelassero peggiori, sarei costretto a sopportarle per oltre 10 mila km, prima di tornale alle Michelin…
E’ il discorso che ho sempre fatto anch’io ma dopo 90000km mi sono stufato di farlo e mi è venuta voglia di provare qualcos’altro…col terrore di prenderla nel culo
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io ho l’andatura tipo Jack…e quindi nessuna velleità sportiva. A me al contrario di Ultimo e Sacks invece piace cambiare tipo di gomma ogni volta che c’è l’odiato cambio gomme. Basta dire che io mi sono trovato bene e ho fatto 25mila km con l’anteriore bridgestone originale della Transalp che molti smontano dopo pochi metri…ehehehe. Adesso monto dunlop originale sulla yamaha…non so il nome della gomma. Al primo cambio vorrei provare le Metzeler…ma tanto se ne parla tra 20mila km!!! heheeh
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Beh, le bimescola non penso di montarle perchè un pò per i percorsi, un pò a fare il cretino, il posteriore finisce sempre da tutte le parti. Se mi fanno la spalla più morbida poi rimango senza battistrada in curva con il centro buono e…quando la cambio? Quando finisce anche il centro rischiando di volar via in curva? Quando è finita la spalla con il centro ancora buono? Mah, in curva è sempre meglio avere più gomma possibile
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Quote:pikkio –Quote:sacks – Più o meno penso sia così. Dipende che stile di guida hai e che percorsi fai. Se vai in ferie in due in portogallo vanno bene. Se vivi all’inizio della valtrebbia o della cisa le dovrebbero fare bimescola….al contrario. Morbide al centro e dure ai lati
Sborone!
Semo! Ci vediamo ai 100 laghi!
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Quote:sacks – Mi raccomando la batteria che sono stufo di accendere dei CBR a spinta…
Naaa… il cbr è superato… ora devi spingere il Bandit a spinta
Quote:WHALE –Problemi di batteria?
Non sapevo che le CBR le facesse la BMW
La mia batteria soffre di un leggero difetto costruttivo… da quando la metto in carica attaccandogli i 24v fa la difficile… mah… non ci son più i giapponesi di una volta. Proverò a montare una grondaia che scarica sulla batteria per vedere se si risolve.
E poi no… con il cbr devi andare fino a Livigno per farti stortare i dischi, mica te li danno di fabbrica.
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Quote:sacks – No, più che altro era la batteria di carolo (4 avviamenti disponibili) e quella di un nostro amico (2 avviamenti disponibili) ad avere poca “capacità”. Però al mugello non serve la batteria del varadero
lo sapevo che arrivavi li’:@
non usando la moto non tiene la carica , vedrai che dopo il mugello rimmara’ carica per tutto l’inverno
sempre se riesco a finire il primo giro -
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Quote:Dancer – Spiegatemi bene come funge la cosa (io compro ma non so mai che cazzo compro).
Da quel che ho capito, le anakee2 sono più dure al centro e più morbide ai lati, quindi:
a fare della strada dritta si consumano meno, mentre se uno ha uno stile allegro piegaiolo consuma più i lati che il centro
è così?
Nessuno, nemmeno il più piegaiolo riesce a consumare più i lati che il centro, semplicemente le gomme si consumano molto di pù al centro che ai lati. Se le prendi dure non si consumano molto al centro, ma non tengono. Quelle con doppia mescola ti permettono di buttarle via più tardi unendo durata a tenuta in curva …. e tutti vissero felici e contenti.
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E’ capitato anche a me… volendo fare i fighi si può dire di essere + in piega che dritti… ma di solito significa che si ha viaggiato con la gomma sgonfia…
Qualche anno fà tornando da un giro sulle Alpi con il vecchio Transalp, mi resi conto di avere i lati + consumati del centro… eravamo partiti in 2 con le 3 borse Givi e la gomma era un po’ sgonfia…
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Quote:Jack – E’ capitato anche a me… volendo fare i fighi si può dire di essere + in piega che dritti… ma di solito significa che si ha viaggiato con la gomma sgonfia…
Qualche anno fà tornando da un giro sulle Alpi con il vecchio Transalp, mi resi conto di avere i lati + consumati del centro… eravamo partiti in 2 con le 3 borse Givi e la gomma era un po’ sgonfia…
Be sai dipende .. la moto che uso in liguria ha i lati più consumati che al centro … ed è gonfia …
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Quote:Panko – Non è sempre così. Ho visto gente con i lati più consumati del centro, ovviamente non i bordi al limite della gomma.
Lunzo stesso alla 100 laghi aveva le gomme trapezoidali!
Personalamte non credo che qualcuno che guida una enduro stradale abbia mai avuti le gomme più consumate ai lati (anche lato non esagerato) che al centro. MAgari con gomme morbidissime e stradali pure e in certe zone (o meglio ancora se si va in pista) quasto può succedere …. oppure … oppure vabbè si conferma l’ipotesi che sono un fermone anzianotto.
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Quote:scal –Quote:Panko – Non è sempre così. Ho visto gente con i lati più consumati del centro, ovviamente non i bordi al limite della gomma.
Lunzo stesso alla 100 laghi aveva le gomme trapezoidali!
Personalamte non credo che qualcuno che guida una enduro stradale abbia mai avuti le gomme più consumate ai lati (anche lato non esagerato) che al centro. MAgari con gomme morbidissime e stradali pure e in certe zone (o meglio ancora se si va in pista) quasto può succedere …. oppure … oppure vabbè si conferma l’ipotesi che sono un fermone anzianotto.
in effetti la penso come te .. a me succede (è successo) con la Speed …
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Quote:Jack – Quando ho venduto il Vara a Ziofrenk ci avevo da pochissimo montato le Roadtec Z6, se non erro (dovrebbe confermartelo lui), e mi erano sembrate uno spettacolo… ma tu sai che io in piega massima potrei anche aprire il cavalletto laterale senza toccare…
A parte gli scherzi, già da appena montate mi sono sentito + sicuro in piega e sono arrivato quali al limite da entrambi i lati… per me ottime…Scusate se rispondo solo ora, allora:con le z06 che mi ha dato Jack su asfalto avevano una gra tenuta sia su asciutto sia su bagnato, in piu’ hanno fatto 15.000 km ma, su sterrato facevano ca..re.Poi ho montato le tourance exp e: su sterrato fanno ca..re come le z06, su asfalto non danno feeling e non durano una cippa !!!ZO6 FOR EVER !!!!!!!
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