- Questo topic ha 7 risposte, 7 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 16 anni, 9 mesi fa da
.
-
Post
-
-
Ciao a tutti, ringrazio per le vostre “dritte”, come avete notato sono un po’ lento nel rispondere ma purtroppo in questo periodo sono preso con la scuola, a luglio ho gli esami di maturità, a 50 anni mi sono messo in mente questa cosa, non chiedetemi il perchè me lo stò chiedendo ancora io dopo 3 anni di serali, ma oramai sono in gioco e devo finire. A luglio comunque mi riprendo la mia vita e spero di potere partecipare a qualche vostro raduno così mi rimetto nel giro. Per ora provo a cambiare solo il filtro, per quanto riguarda le forcelle mi ero acccorto del problema specialmente quando si è in due in frenata in discesa, e in trentino sapete che discese e salite ci sono “fantastiche”. Nei ritagli di tempo comunque leggo sempre i vostri Forum sempre interessanti, e mi rilasso. Ciao a presto
-
-
-
-
-
Ciao e benvenuto dalla Calabria.
Gallo ho avuto gli stessi problemi con il mio vecchio transalp 00 ed ho risolto con una visita in concessionaria dove hanno effettuato i seguenti controlli: allineamento carburatori e relativa regolazione dell altezza dei galleggianti controllo membrane e spilli (carburazione) pulizia filtro con particolare attenzione a quel tubo gomma che esce nella parte bassa del airbox che si deforma schiacciato dal sebatoio e puo’ creare una strozzatura nel apri e chiudi provocando gli ammanchi che lamenti .Da non sottovalutare anche lo stato delle candele .Per cio che riguarda il k&n e’un ottimo acquisto che migliora sensibilmente le prestazioni e soprattutto e’ a vita.
ciao
-
Gallo dimenticavo…..per quanto riguarda i tubi freno credo che sia preferibile montare contestualmente le molle progressive ed il relativo olio piu’ denso perche’ sul transalp la forcella e’ notoriamente cedevole per cui montando solo i tubi freno aumenti si il potere frenante ma mandi in crisi le forcelle che vanno a pacco facendo scomporre il retrotreno .
personalmente penso che migliorando la prestazione in compressione della forcella anteriore(indurendo) non hai bisogno dei tubi freno aereonautici.
ciao
-
Ciao, io avevo fino a poco tempo fa una transalp 650 del 2001. Mai avuto vuoti, anche se è noto che finchè non sei sui 5000 giri, la spinta non è certamente esaltante. montato il filtro KN la moto andava meglio, ma crede che la mia fosse carburata un po grassa e il kn smagrisce un po la carburazione, tantìè che molti poi la devono ricarburare, invece la mia andava meglio così com’ era. Per i freni, cambiare i tubi secondo me serve a poco, in quanto la differenza viene fuori quando l’olio si scalda per un uso intensivo quasi da pista. Invece magari dal 2000 è ora di cambiare l’olio dei freni, che se deteriorato potrebbe dare un certo effetto spugna alla frenata. Per cambiare veramente la frenata prova con delle pastiglie diverse e olio nuovo. Il discorso della forcella è diverso, se la sensazione è che sia troppo morbida allora le molle progressive e l’olio giusto possono migliorarla.
-
- Devi essere connesso per rispondere a questo topic.