Ufficiale TA 2008 (postiamo tutto qui)

a me piace, e neanche poco :clap:

come esce la voglio provare

:bo::bo::bo: devo vederla dal vero…. per adesso non mi finisce del tutto comunque meglio del v-strom.:D:D:D:D:D:D:D:P:P:P:P:P

Ribadisco il concetto espresso su un’altro post cercando di dare la mia personale visione su questa nuova fregatura Honda.

C’e’ chi dice: “ma se non vi piace non compratela no? Se le altre hanno tutto compratevi quelle”.

Beh, il fatto e’ che molti di noi sono innamorati del Transalp ma rendendosi conto che la tecnologia in vent’anni e’ andata avanti si aspettava dalla Honda una modernizzazione sostanziale di questa moto, che la si riportasse in questa epoca, non che si limitasse solo ad un rimescolamento estetico. In honda avevano la grande occasione di fare un bel balzo in avanti, cosi’ come accadde 20anni fa, ricollocandosi di nuovo un passo avantirispetto a tutte le altre moto “intelligenti” nella fascia dei 650 riprendendosi quel margine che in 20anni le altre le avevano recuperato con gli interessi. Invece, con questa moto, si ritroveranno ancora ad inseguire.

Perche’ hanno riproposto il solito vecchio telaio “flessibile” di 20anni fa? Dalle foto sembra proprio lui, verniciato di nero, ma sempre lui. Lo riconosco benissimo.

Perche’ hanno riproposto il solito vecchio “ricottoso” forcellone posteriore? Anche questo, a parte il colore nero, e’ sempre lui.

Perche’ la stessa identica forcella (probabilmente anche lo stesso monoammortizzatore post.)? Senza i soffietti tra l’altro gli steli sembrano davvero sottili rispetto alla moto.

Addirittura i soliti tubi freno in gommaccia, gli stessi blocchi comandi, gli stessi plasticosi specchietti tondi, perfino le stesse manopole di gomma che stinge. Vuole essere piu’ stradale ma non c’e’ ambra dei bilancini di sterzo.

Per non parlare poi del serbatoio piu’ piccolo (un suicidio per una moto che intende essere piu’ votata al turismo), del parasassi bucato (!) della dubbia scelta dell’anteriore da 19″ e di quella che sembra (ma non ne sono sicuro) la solita gomma da 120 al posteriore.

Non parlo del faro tondo e del minicupolino perche’ qui’ si rientra su giudizi puramente estetici. A dire il vero inizialmente non mi piaceva ma piu’ lo guardo e piu’ mi ci abituo. Unico miglioramento: La pinza a 3 pistoncini all’anteriore. Alleluia. Tollerabili lo scarico, potevano fare di peggio (sempre secondo me, s’intende) e la strumentazione.

Quindi una grande occasione persa per Honda che spende milioni per riprogettare o modificare ogni anno le varie CBR XXXXXXX RRRR ecc, ma che non fa altro che riciclare e impastare materiale vecchissimo per le moto di questo segmento.

Resta sottinteso che spero di sbagliarmi, magari poi il telaio appare come il vecchio ma e’ in titanio diamantato, le forcelle sembrano spaghetti ma lavorano alla grandissima, il motore e’ una bomba e frena come una motogp ma ormai ho smesso di sognare…

Ruota da 19″ e serbatoio meno capiente, bravi! Bella C@@@@A! :blea:

Quote:

harneck – Ruota da 19″ e serbatoio meno capiente, bravi! Bella C@@@@A!

già…….

il telaio e’ il vecchio… praticamente e’ la vecchia ta ammodernata e euro 3. sono sempre piu’ convinto che ho fatto bene a andare su bmw, secondo me la gs, interpreta il concetto che e’ nato con la transalp, solo proiettato avanti di 20 anni. ma la nuova ta mi sa di brodino riscaldato, preferisco la varadero. cmq a forza di guardarla comincia…. a………a…………. no, no, non ce la faccio a mentire… quel faro tondo e la marmitta:blea::blea::blea: sono orribili. nel complesso non e’ neanche bruttina come moto (ma non come ta)….. ma per piacere… potevano impegnarsi di piu’.siccome fino a sei mesi fa dicevano che la ta era arrivata alla fine, mi sembra una cosa fatta su all’ ultimo momento. vuoi vedere che si sono accorti della cazzata che facevano a mandare fuori produzione la ta (vedi v-strom nuova tenere’ e nuovo gs 800)?

PS. naturalmente il mio e’ un giudizio personale e aspetto di vederla dal vivo…

Era chiaro dall’inizio che il motore sarebbe stato quello della Deuville, che alla fine non è nemmeno male, sulla TA.

Delude un po il telaio che sembra quasi lo stesso con qualche piccola modifica.

Per andare su strada la ruora ant da 19 va bene senza dubbio, esteticamante non è male, ora bisognerebbe provarla. Peso e altezza da terra, e regolazioni di forcelle e mono potrebbero fare la differnza, poi bisogna vedere i cupolini maggiorati che si potranno avere.

Se fosse stata disponibile a gennaio 2007 probabilmente ci avrei pensato su 10 volte prima di comprare la V Strom, ora come ora ho un termine di paragone notevole per telaio e motore (La VS) e per giudicare dovrei provarla.

Come moto non mi dispiace, però non ha nulla a che fare con la Transalp: i particolari citati da Harnek e il “parasassi bucato” non fanno di sta moto una transalp.

Al di la di questo, esteticamente mi sono riscreduto: non è male.

Dovevano però chiamarla Transtrad

PS: ora vado a leggere sulla LISSTA, sono curioso di leggere anche i loro commenti

Ma cos’e’ secondo voi quel rettangolo che sembra in plastica nera dalla quale parte un filo che si vede nella foto della vista frontale? E’ fissato alla forcella di sx (a destra guardando la foto).

…sensore dell’abs?

Ho appena scoperto che sara’ disponibile anche con ABS quindi ha ragione tonimang.

Avevo pensato anch’io all’ABS ma non credevo possibile che i benefattori honda avessero introdotto una tale innovazione in una moto gia’ ESTREMAMENTE INNOVATIVA come questa…

cmq c’è da dire una cosa: è un Transalp e si vede. Honda è stata coerente, modello nuovo ma che sia sempre un Transalp.

le altre case cosa hanno fatto? Hanno dato un nome vecchio ad un modello che non c’entra niente con la “vecchia” (vedi tenerè).

un bel restailing, con un motore euro3.

E’ probabile che oltre all’abs abbia pure la frenata integrale,visti i 3 pistoncini.Foto in giro un po’ ovunque tranne che sul sito Hondaitalia.

Ciao.

Un pò di più fantasia non guastava, hanno rimpicciolito la Varadero. Non credo che faranno il boom come la v-strom650. Mamma Honda questa volta poteva sforzarsi di più e tirar fuori una moto che assomigliasse all’AT.:bo:

ma avra’ i tubeless o no? Un sito francese dice di sì… pero’ parla anche di raggi tangenziali che nelle foto non ci sono (anche se ci possono essere ruote tubeless senza raggi tangenziali) http://www.slimmit.com/go.asp?6G5

ecco da queste foto già mi piace un po di più andrà vista dal vivo, certo che visto l’azzardo con la hornet mi sarei aspettato qualcosa di molto più innovativo; apparte il faro ricorda veramente troppo la precedente versione, qualche gingillo per renderla più al passo coi tempi ma sostanzialmente è sempre la stessa moto ciau

gomma post 130 ma cambio a 5 marce e poi il serbatoio da 17,5 lt mi sembra piccolo… bellina ma brodino scaldato…

Che dire, a prima vista mi piace! Però voglio vederla dal vivo e provarla.

l’ho presa dal forum di QDE … è un MMS in diretta dal salone di parigi

a me piace molto

Solo per la versione con ABS, altrimenti nisba! :@

Se considerate che la TA è quasi perfetta!!!!!!cosa dovevano migliorare?

Mi Comincia a piacere!!!! Rossa?????

Ribadisco il Prezzo???????

Per me facevano megli oa mettere i cerchi in lega e a cambiare il nome.

La moto mi piace molto, ma sembra molto piu funzionale all’on che all’off.

E’ una moto destinata a far “guerra” con il V-Strom, il GS800 (di cui però non ho ancora visto nulla) e le altre enduro prettamente stradali.

Non credo sarà un “ferro” per l’off

No, non e’ aumentata così tanto: i 191 erano a secco… i 214 sono in ordine di marcia (ma non certo con il pieno di benzina). Ma è vero: invece di diminuire aumenta… Cmq vuoi mettere che differenza con ben 4 (quattro!) KW in piu’? Ma porca di quella puttanazza porcaccia :@

A quanto pare fornita anche di abs, cosi sembra dalla foto.

Ma sbaglio o gli attacchi carena-telaio sono come quelli del 650?

Non sarebbe male svecchiare la mia fida 650 nel suo posteriore (che non mi è mai piaciuto). Il culo di questa nuova invece attizza un casino.

Bhe il TA nuovo è uscito…..e a me fà :blea:

Off con la gomma da 19 nn ne fai nn esistono le gomme molto semplicemente….poi se hai il manico lo fai anche con il GS (è una battuta!!!)

Il paramotore sembra fatto apposta per attirare i sassi….e guardate cosa lascia fuori? Collettori da una parte…..pompa acqua dall’altra e in basamento motore (penso nn protegga manco il filtro) in centro….per cui nn serve a nulla…..

Hanno fatto una turistica che ti permette di arrivare alla spiaggia, alla stregua della V-Strom che piaccia o meno (esteticamente parlo!) come meccanica telio ecc ecc…è molto meglio di questa….

Aumenti i cavalli metti un motore da 700 cc e lasci LO STESSO telaio del 650 che già sofriva di sbacchettamenti, wobbing ecc…ecc….figuriamoci questo (intendo anche forcelle da PegPerego e forcellone da MountainBike!!!)

Mah quello che mi sconforta è che ne venderanno tantissimi…..e poi se avete voglia nella cartella stampa ci sono anche gli accessori……Due comodi poggiabraccio in poliueretano da mettere sul bauletto posteriore per il passeggero!!!!

Quote:

Ruggi – .e poi se avete voglia nella cartella stampa ci sono anche gli accessori……Due comodi poggiabraccio in poliueretano da mettere sul bauletto posteriore per il passeggero!!!!

Pensavo fosse una battuta e sono andato a vedere: voglio proprio vederli!

Ruggi:Aumenti i cavalli metti un motore da 700 cc e lasci LO STESSO telaio del 650 che già sofriva di sbacchettamenti, wobbing ecc…ecc….figuriamoci questo (intendo anche forcelle da PegPerego e forcellone da MountainBike!!!)

Per sapere come va su strada bisogna attendere le prove,secondo me sarà bella da guidare,soprattutto in montagna,ma un po’ limitata nelle lunghe trasferte,la protezione aerodinamica,per via del cupolino basso mi sembra modesta.

Ne venderanno tante ma chi è passato a una cilindrata superiore,un 1000 per intendersi o oltre,non credo tornerà indietro a causa del divario di prestazioni.

E’ un buon prodotto ma è un copia incolla.

Ciao.

Scommettiamo che per Motociclismo è la moto perfetta???????? le prove vere le puoi fare solo guidandola quella moto…comunque se volete per fine mese ve la recensisco dal primo all’ultimo bullone!!!!

Che facciamo una colletta e te la compriamo ruggi?

i freni uguali uguali eh !!! ….. :@

per il resto …. da vedere e valutare …. cmq … così a prima vista, me piace! … anche se non è del tutto innovativa!

a prima vista esteticamente a me piace tantissimo ovviamente in colorazione nera unica cosa è il paramotore in plastica per il resto bisogna provarla

Non serve Niky so che ti sei già svenato per la macchina nuova……appena arriva la dimostrativa (nella concessionaria dello zio!) si mette la targa prova e via un bel giro sul lago maggiore con stradine di montagna….. :p

Leggete quante belle cosine autoesaltanti hanno scritto nel sito Honda…

prima dicono che la moto è completamente nuova, poi sotto c’è scritto che freni, telaio e ciclistica non sono stati per nulla modificati.

E’ cambiata solo un pò l’avancorsa e il passo, quindi l’inclinazione del cannotto di sterzo è leggermente aumentata… :clap:

Anche nel sito della Lissta ho letto che ne sono tutti entusiasti

Brava Honda, dormi sonni tranquilli che la concorrenza ha fame di clienti…

a Giampa puoi dare anche un’arnese con una ruota da 17′ che non ci fa una grinza !

Quello che non capisco è che hanno comunque speso per modificarla ,

ma la sostanza peggiora (nei confronti di quanti aspettavano una nuova tuttoterreno)

Se si partiva dal modello 1994-1999, per me esteticamente il più riuscito,

inserivano comunque il motore 680 della 2ville pompato con 10cavalli in più,

le ruote della vecchia LM padak (cerchi tubeless con raggi)tappo a filo, sella in 2 versioni,

rivisitazione delle frecce e qualche altro particolare di poco conto,

forcella anteriore upside e mono più robusti, e la nuova TA era già fatta … al risparmio come piace a Honda

così scontentano chi aspettava e vanno solo sul mercato dei new entry…:bo:

mi sa che la furbata più riuscita a parte i costi, è quella della Kappa…

2 versioni, una si sovrappone parzialmente all’altra e ci fai quello che vuoi (puoi )

Però è vero ,c’è un’attesa esagerata nei confronti del gs800, e mi sa che non avrà concorrenti per un bel pezzo !

Questa TA mi sembra la triste evoluzione del DR650 Suzuki nella Freewind ….

Se volevano le due versioni le poteva fare anche Honda…ma nn gli interessa…quella moto come il vecchio 650 o il 600 può andare in off come il vecchio Transalp…nn gli cambiava di molto fare la adventure o un nome simile….con la ruota da 21 e un paramotore serio…peccato che sarebbe una rottura in più e allora nn si fà!!!!

La cosa che fà incazzare è che pochi mesi fà su Motociclismo Fuoristrada si leggeva l’intervista al dirigente Honda (nn metto il nome altrimenti nn mi trattengo con gli insulti!!!!) dove dichiarava che la nuova Transalp sarebbe stata più votata all’ off……Allora ci prendi tutti per una massa di deficenti! oppure 2 mesi fà nn sapevi manco come fosse la moto???!!!!

Purtroppo nessun giornale pubblicherebbe mai una lettere con tutti i richiami del caso (alle interviste intendo!!) ma vedremo di pubblicarla su qualche sito….. (www.transalp.it)per leggere un pò di commentini simpatici ironici….

Ho deciso compro questa

Bibe se ne trovi 2 dimmelo!!!!

Guarda quì:

http://cgi.ebay.it/Moto-Bike-model-1-24-Cagiva-900-Elefant-90-Paris-Dakar_W0QQitemZ250168954764QQihZ015QQcategoryZ17938QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

è un po cara ma me la posso permettere

e poi ancora qui:

http://cgi.ebay.it/Cagiva-Elephant-900-Lucky-Explorer-moto-depoca-1965_W0QQitemZ220154237831QQihZ012QQcategoryZ424QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Questa invece è carissima e me la permetto solo se ritira la mia mi da 2000 di resto e mi paga il trapasso e la cena 😀

http://www.flickr.com/photos/9161829@N07/sets/72157602186120274/detail/

Quì ci sono foto particolareggiate.

Mi sapete dire cos’è quel tubicino che arriva sul disco posteriore sotto la pinza? ABS????

mi sa che nell’ ultima foto hanno coperto la nuova senno’ sfigurava e non reggeva il confronto…:D:D cmq il faro tondo e’ veramente terribile :blea: :blea: :blea: per il resto e’ la ta un po’ moderna… dietro e’ meglio finita della vecchia, ma lo scarico e il paramotore, proprio non ci siamo mha…. secondo me e’ meglio la vecchia, la mia 650 blu e grigia faceva piu’ bella figura…

A me piace, molto, a voler criticare, il peso di un paio di kG più che la vecchia e qualche dubbio sul telaio.

A me piace … vedremo come viene avanti, poi magari tra un paio di anni …… !!

guardate un po qui..tutto sommato è ancora una bella motina

http://it.youtube.com/watch?v=LNh1MsDA9Qw&mode=related&search=

http://it.youtube.com/watch?v=qEak7Q47zUg

ma all’anteriore ha un radiale o no?? sul sito della Honda si parla di radiale e raggi tangenziali al posteriore, ma all’anteriore?

Solo che bisogna farli tangenziali dal lato del cerchio oltre che dal lato del mozzo

Quote:

VincSolo che bisogna farli tangenziali dal lato del cerchio oltre che dal lato del mozzo

non ho guardato bene il particolare ma non mi dire che hanno fatto questa ca@@ata!? ma allora cosa cambia rispetto a prima, perchè ora tubeless di serie e prima no?

ma dai!? ero convinto che avessero messo finalmente dei tubeless!? hanno fatto una moto meno off e più road riducendo la ruota anteriore e non hanno messo i tubeless? mah..strane scelte ciau

Bella!!! bellissima!!! Fantastica!!!!……. domani mi vado a comprare il KAPPONE

giampa sei un mito

aspetto MILANO …. MA CI HANNO QUASI COSTRETTO !!!

ci vai nel we vero? dai così ci si vede … quest’anno voglio venirci anch’io

se riesco ci vado o merc o giov o ven no we …. è invivibile e non si vede nulla…
visto che puoi…. PRENDITI UN GIORNO DI FERIE ::D:D:D:D

ne ho presi troppi ultimamente, pare brutto se ne prendo altri

A me piace! certo chi si aspettava una moto piu’ off sara’ deluso, ma il 90% dei transalp in circolazione penso che una strada bianca non l’ abbia mai vista neanche in foto. La tendenza e’ di costruire moto sempre piu’ stradali, in cui la componente off rimane solo nell’ estetica, GS, Varadero, v-strom ecc. sono tutte moto con l’anteriore da 19″ e i cerchi in lega quindi sostanzialmente impacciate nell’ off-road che vada oltre qualche strada sterrata. Il cliente ha decretato che il comfort stradale è + importante delle attitudini fuoristradistiche e le case si stanno muovendo in questa direzione. Ritengo che se questa transalp risolva i difetti della mia vecchia 650 cioe’ sella dura e scarsa attitudine all’ uso in autostrada a scapito delle prestazioni offroad posso solo esclamare la mia gioia.In fondo solo una volta ho fatto una mulattiera con il TA e spingere 220kg su per una salita non e’ stato bello.Le strade bianche sono piu’ che fattibili anche con il 19″ quindi penso che questa nuova TA700 possa essere più adatta a ME del vecchio 650.

Zio mi sa che hai sbagliato qualcosa … la TA non la dovevi spingere ma starci sopra

Ovviamente scherzo effetivamente la mulattiera è un o impegnativa per la TA anche se so che alcuni manici lo fanno

Quote:

Vinc Solo che bisogna farli tangenziali dal lato del cerchio oltre che dal lato del mozzo

(ROTFLo per non piangere…)

Pero’ allora, stradale per stradale, si poteva fare di meglio. Un motore piu’ prestante, un telaio vero, un impiato frenante serio, un serbatoio non certo piu’ piccolo, un cupolino regolabile, i tubeless… Chiedere un progetto veramente nuovo una volta ogni vent’anni non mi sembra chiedere molto!

E cmq non e’ importante solo cosa il cliente CI FA con la sua moto, ma quello che CI SOGNA di fare. Voglio dire che mentre sono in tangenziale est per lavoro il Karotone puo’ anche farmi sognare che alla fine della giornata parto per la Mongolia… e mentre metto i guanti e il casco per andare a mangiare la polenta in montagna con la zavo-moglie posso anche sognare che stiamo partendo per il deserto dell’Atacama (dove non credo andro’ mai). Non credo di essere il solo a pensarla cosi’.

E poi, la cosa che mi ha piu’ disturbato e’ leggere la scheda sul sito Honda. MI sono sentito preso per il culo a leggere che è nuova fino all’ultimo bullone, che il paramotore e’ accattivante (?), che nel frontale ha dei fori per migliorare l’agilita’ alle alte velocità (!) e che sul serbatorio ci sono perfino (perfino!) le coordinate del colle piu’ alto d’Europa. Ma per favore…

Io adoro la mia vecchia TA, che mi ha regalato 119.000 km di gioie. Per dirne una: ho appena traslocato nella casa nuova, e ho un solo garage piccolo, dove non ci stanno sia la macchina che la moto… ebbene, la TA dorme dentro, e il Mercedes sta fuori in strada. E non voglio sentirmi trattato come un deficiente dal marketing Honda.

In conclusione: se comprero’ il karotone mandero’ il contratto per fax al marketing Honda con su scritto: questo soldi potevano essere vostri. Se invece comprero’ la “nuova” TA, allora in tal caso ci mettero’ su’ un adesivo con le coordinate GPS di casa mia: 141 metri sul livello del mare.

Lamps traditi

Certamente ognuno di noi ha necessita’ diverse, io intendevo dire ke per il mio utilizzo preferisco la moto un po’ piu’ stradale. Certo ke il Kappone 990 le’ bel !

a proposito di Salone, per fortuna che sono fanciulla, e il venerdì non pagherei se ci andassi, perchè 12,00 di ingresso son mica pochi!

Senza considerare ke il salone di Milano e’ ogni anno più povero di contenuti :bang:

sulla comparazione di bibe c’è scritto che la pinza anteriore è a due pistoncini… a me sembrano 3.

Niki, leggili tutti i post…ho scritto sopra la risposta al quesito.

Alcune sere fa, ad una cena di lavoro, si parlava di viaggi. Tiro fuori le traversate della Francia ed il viaggio nel sud dell’Italia. “Ma che moto hai?” Mi chiede un ragazzo. “Una Transalp del 2001” rispondo. Lui fa una faccia soddisfatta e dice “Una grande moto! Nata per viaggiare!”. Non so se è davvero la moto o lo spirito che ci porta ad intraprendere viaggi ed avventre su un qualsiasi mezzo a due ruote. Però a me ha fatto piacere. Soprattutto perchè, molto dopo, è venuto fuori che lui ha una V-Strom 1000. Nell’immaginario collettivo, avvalorato dai fatti, la TA, in tutte le sue versioni, è una moto che ha ispirato molte persone a intraprendere lunghi viaggi. Mi auguro solo che, spente le prime impressioni,la nuova TA 2007 possa ispirare vecchi e nuovi girovaghi. Lamps.

sinceramente non sò cosa abbiate aspettato fino adesso!!!!!!

OHHoHHHoHHHHoHHoHHHHoH!!!!:ok:

Mi comincia a piacere il conc. dice che a Palermo arriva a fine del mese

insieme all’opuscolo HONDA TRANSALP….

PROVARE,VEDERE e TOCCARE……….Poi forse comprare!!!!!!!!!!!!

il primo che la compra offre da bere a tutti i net!

E subira derisioni a vita

sabato pomeriggio e domenica sarà possibile vederla dal vivo all’autodromo di adria….

insieme al nuovo club transalp http://www.transalpclubitalia.it :bang:

Va bhe almeno abbiamo un posto per prendere in giro quelli con il 700 :p

Video caruccio…niente di che ma caruccio.

Anch’io voglio avere il garage che assomiglia al soggiorno

mi accontenterei di avere il soggiorno che si apre direttamente sul garage

dopo un video cosi non si puo che comprare !!!!
vi ricordate Bierhoff… quel biondino di Roma che anni fa girava in moto con noi ????
io l’ho visto fare strade (all’Elba) 50 volte più impegnative di quelle che fa la nuova ta nel video…….

Quote:

JOR – mi accontenterei di avere il soggiorno che si apre direttamente sul garage

Io questo ce l’ho

Quote:

Ultimo –

Quote:

JOR – mi accontenterei di avere il soggiorno che si apre direttamente sul garage

Io questo ce l’ho

Ach !!!! Fortunellen !

e aggiungerei che quel biondino le ha fatte anche con un VFR

p.s.: torno presto non vi preoccupate… TAXIIIIII

Io mi accontenterei di avere un garage come salotto-camera-cucina e dormire mangiare e …. di fianco alla mia amata TA

A me piace tantissimo. A 140 sarà a 6000 giri (il 650 a 6000 era a 135). Benissimo per le nostre strade e le nostre patenti. 60 cavalli ma bisogna vedere come te li da. Il VS ha più cavalli si ma per ottenerli hanno fatto girare il motore più in alto. Il TA ha più coppia e più in basso del VS. In un ipotetico giro di pista non ci sarebbe storia ma per quello che viene usata la TA 60 CV e una bella erogazione piena non bastano? La forcella sarà morbida ma del mono non ci si può lamentare. Dal 2000 montano quello del cbr 600 (leveraggi diversi ovviamente) con serbatoio dell’azoto separato. Una manopolina per il precarico non sarebbe male. Un giorno sarà mia.

Serbatoio dell’azoto separato? e dove lo hai visto? Mi sa tanto che stavolta ti sbagli proprio…

No, non separato nel senso che è attaccato col tubo ma separato nel senso che non è all’interno della molla. O mi sbaglio? La vitina della regolazione della compressione dov’è?

E’ sul basamento, come su quello che ho sulla BMW. Poi non penso che sia facile capire se è dentro dentro o dentro separato

Io sapevo che quelli separati sono quelli completamente esterni all’ammortizzatore e collegati col tubo…

Se interessa…su http://www.transalpveneta.it ci sono un pò di foto della Transalp 700 anche full optional….

le ho appena viste…..

Cupolino super-altissimo e faretti di profondità. Non mancano le 3 borse coordinate

gli accessori più brutti che abbia mai visto :bang:

Concordo, nessuna particolare innovazione da buttare fuori mercato le concorrenti.

Le due borse laterali sono le Givi V35 (quasi sicuro!!!) i faretti come posizione sono indecenti……illumineranno poco….e solo se la appoggi in parcheggio se ne vanno a donne di facili costumi…..lascio perdere i commenti al cupolino alto…spero che Givi faccia qualcosa di medio (sembra la vecchia vela dei 600!!!)

quoto: e’ bruttissimo…

bella…. bella @@@@a…

le case come la honda, suzuki, yamaha, posso fare due cose quando si trovano davanti ad un nuovo prodotto. O seguire il mercato dando alla massa quello che vuole o rimboccarsi le maniche e avere il coraggio di proporre un qualcosa capace di modificare la direzione del mercato stesso.

Per es, triumph con la truxton e la speed.. non c’erano nè mode, nè connessioni sociali nè commerciali che avrebbero garantito il formarsi di una domanda sicura. Certo, non si sono vendute tante boneville quante r6, ma la domanda si è creata e si è aggiunta una fetta id mercato che proma non esisteva. Se ci pensate non esite un’alternativa alla truxton..

Oggi le enduro stradali che noi abbiamo in testa (ruota del 21, serbatoio capiente, capacità di carico ecc) non fanno cassa..

Ma allora perchè quando la Ktm ha tirato fuori la maxi enduro si è presa parte degli ex africatwin-motociclisti? Perchè ha tirato fuori le palle con un prodotto di fascia alta, tecnico, quasi di nicchia, ma inevitabilmente apprezzato e acquistato.

Noi, invece, dal cuore grande come il serbatoio che vorremmo avere, ma dal portafoglio modesto come le finiture delle nostre TA, siamo per loro gli stupidoni che fanno numeri, a cui rifilare un “novità” a basso costo -per loro-

in grado di farci abboccare come se non sapessimo guardare oltre le carene.

Avranno pensato:

“Vestito nuovo.. post da 130 così pensano che abbiaqmo fatto un passo in avanti.. ant da 19.. in linea con l’offerta di altre marche così non facciamo gli antichi e poi chi usa la moto fuori dall’asfalto? (con questa mossa la honda ci considera incapaci usufruire delle peculiarità di una 21, coma dire “mettiamogli un 19 tanto non sentiranno nemmeno la diff”) un pò di plastiche belle tonde tipo scooter che piacciono tanto nelle grandi città, serbatoio più piccolo, tanto chi la usa per viaggiare? con tutti i distributori che ci sono.. più leggera? Ma và, più pesante così il motoscooterista è più stabile.. e poi una pinzona a 13 pistoncini che fa scena, ma con l’impianto frenante vecchio a tubo del gas, e per finire un bel marmittone bello pesante con più strozzature così inquina meno e i ghiacci non si sciolgono!

ma allora perchè progettare pezzi nuovi? abbiamo magazzini pieni di manopole specchietti manubri e pedane in ferraccio di 20 anni fa.. che vanno benissimo.. tanto mica se ne accorgono..

Preferisco l’onestà della ural che le forcelle cinesi di molte maxisportive..

Sotto certi aspetti meglio così, un indomani sull’annuncio delle nostre moto potremo scrivere: vendo XL650V, l’ultima vera transalp..

Saluti a tutti, e buon viaggio.

La mia opinione è troppo scontata quindi vi riporto quella di un ex TAista e ora felice possessore di un VS

.

ciao a tutti,

vi chiedo cosa ne pensate e mi spiego:

premetto che ho avuto il TA650 con cui ho girato mezza Europa da solo e in due, prima di passare all’attuale 6emezzo dopo averla provata.

mi riferisco alla prova fatta questo mese da Motociclismo -che non ho sotto mano mentre scrivo quindi vado a memoria- e mi viene da pensare che le due moto sono destinate a due tipologie diverse di utente che solo in qualche situazione di utilizzo si sovrappongono.

pensavo a questi dati, in ordine sparso:

1- la TA ha 4 valvole ma solo un albero a camme in testa contro i 2 del VS, soluzione più raffinata e costosa;

2- alla TA hanno tolto 1,5 litri di capacità di serbatoio..e già prima l’autonomia era scarsina ed i consumi elevati..ora non so con l’iniezione, ma per i lunghi viaggi poco serbatoio non è il massimo;

3- la TA è fatta in Spagna, motori compresi, la VS mi risulta in Giappone completamente..la mia TA -fatta ad Atessa (CH)- ed ancor di più i Varadero e le TA vecchia versione soffrivano di ruggine precoce..;

4-la TA ha il telaio in acciaio -mi pare-, la VS in alluminio, più costoso e leggero;

5- la TA farà ancora meno fuoristrada -anche se prima quello leggero lo digeriva- essendo cambiate le sospensioni, almeno la forcella con meno escursione, e credo anche una minore luce a terra complessiva, la VS il fuoristrada non lo farà mai -provato anche questo personalmente in quel di Piscinas in Sardegna- ma almeno su strada non c’è confronto..;

6- la TA -che non ho capito perchè sembra così tanto da davanti la povera Honda SLR650 del 1998 di scarsissimo successo commerciale- ha tutto le “luminarie” singole, nn è ridondante come dicono gli aereonautici e quindi se in un lungo viaggio vi si fulmina una lampadina avanti o dietro siete al buio, p e r i c o l o s a m e n t e.. la VS come saprete ha tutto doppio ed un cruscotto con i led -sarò stato sfigato, ma con la TA ho bruciato spesso e dico spesso le lampadine del quadro, i led durano molto di più mi pare..;

7- dopo il ridicolo 120 al posteriore hanno rimesso il 130 -mi pare- sul TA, ben lontano dal nostro splendido 150…provate a sentire cosa scalda il 120 dopo le tirate autostradali in due + molti bagagli ad Agosto in Spagna o in Grecia…;

8- il cambioooooooooooooo…perchè santa pace è ancora a 5 marce sul TA??? ah forse perchè hanno cambiato solo l’alesaggio e le teste ed hanno lasciato un banco vecchio come uno Zundapp del ’42..(scusate se ci vado giù duro, ma questo è un forum di Suzuki..no?) quando sul VS alzi la mano a chi in 6^ non capita di cercare la marcia superiore e vi tocca fare il giochetto 5.000 giri = 110 km/h (lo so, lo so..ce lo siamo detti a tutti i raduni..);

9- i blocchetti elettrici del TA…..ma cosa aspettano a cambiarli..lancio una sfida per chi si ricorda quando hanno cominciato a montarli…io avevo al liceo il CRM125R fatto ad Atessa (CH) e già c’erano -come sulla NR a pistoni ovali, sigh!- e dove sono i contrappesi ai manubri?? ;

10- la protezione aerodinamica del TA come sarà…non lo sa neanche la rivista citata che aspetta la prova completa..ricordo che noi ne abbiamo da vendere ed il cupolino ha tre posizioni…;

11- le prestazioni: non ricordo i cavalli del TA ma non credo, vista l’eta del progetto del propulsore honda, che possa competere con il carattere e la fruibilità di quello Suzuki…

finisco qui sembra di sparare sulla Croce Rossa, sembra rancorosa la cosa, ma non lo è…è amore tradito..non so più dove stia andando la Honda delle Africa Twin e delle altre cose decise che ha fatto gli anni addietro.. ora sembra voler accontentare troppe anime in un colpo solo e nel frattempo qualcuno spende meglio i suoi soldi…

lampsss

peccato che il VSTROM è proprio brutto

Quote:

Bierhoff – peccato che il VSTROM è proprio brutto

…che cavolo dici…ma se è bellissima…

ahimè concordo con Whale su molti punti..

Però la VS è prorpio brutta :p

Deh!…’un sarà mia bellina la TA?

Mi associo

Devo dire che sono un pò sorpreso.

Sono d’accordo, il nuovo Transalp ha forse deluso chi sperava in una moto completamente nuova, rivoluzionaria, o almeno innovativa, come era stata a suo tempo la sua progenitrice.

Però in fondo mi sembra che l’accoglienza che abbiamo riservato alla nuova 700 mi sembra a dir poco freddina….

A me il nuovo Transalp piace.

Guardatevi intorno, l’era delle innovazioni epocali nel settore auto/moto è terminata.

Honda partendo da una moto con indiscusse virtù ha preferito migliorare senza stravolgere.

Nonostante l’età l’attuale Transalp è ancora una gran moto e quei particolari che noi stessi avevamo individuato come migliorabili sono stati effettivamente affinati.

Pneumatico posteriore 130 radiale (finalmente)

Forcella anteriore cedevole (hanno ridotto l’escursione quindi credo che abbia una taratura più rigida).

Potenza motore scarsa (senza essere un mostro hanno migliorato sensibilmente potenza e coppia).

Finalmente una bella strumentazione a livello delle migliori concorrenti.

La ruota anteriore da 19” non convince tutti, personalmente credo sia un passo avanti.

Queste modifiche non hanno avuto (sembra) impatto sul prezzo che dovrebbe posizionarsi al di sotto degli 8.000 euri, non sarà una perla di tecnologia ma tutto sommato il Transalp li vale.

Anche a me sarebbe piaciuto trovare sulla nuova moto un telaio più leggero e un forcellone posteriore più moderno, sono deluso dal cambio a 5 rapporti e dalla mancanza di un cupolino regolabile, i blocchetti dei comandi sono obiettivamente obsoleti, però ritengo che il “pacchetto” offerto dalla Honda sia complessivamente superiore alla concorrenza.

Insomma credo che l’accoglienza che abbiamo riservato alla nuova Transalp sia stata troppo severa, ingiusta.

In fondo questo è un sito di appassionati di Honda Transalp….o no….

non ne sarei piu’ tanto convinto…… visto i vari bmw v.strom e varadero. io amo la transalp 650, ma quella nuova non e’ proprio un netto miglioramento, la vecchia ta era poco potente e con consumi esagerati, gomma post troppo sottile e il cambio a 5 marce secondo me la rendevano una moto troppo “anziana” ma mi sembra che non ci siano dei gran miglioramenti. come ho gia’ detto, mi sa di brodino scaldato. ho amato la ta per il fatto che ci potevi fare di tutto, ora che ho il gs ho scoperto che, si, ci puoi fare di tutto ma molto piu’ comodamente, velocemente e meglio della ta (consumando moooolto meno!!!!). ma dov’e’ lo spirito della vecchia ta600 o della grande africona? mi dispiace sara’ un successo la nuova ta, ma a me honda ha deluso non poco…. mi sa di contentino per i vecchi irriducibili considerando che fino a un anno fa dicevano che la ta era arrivata alla fine del suo ciclo, forse si sono accorti della cazzata che facevano e hanno messo in piedi questa “farsa” della “nuova” ta.

è nato.. è … e sarà sempre un sito legato alla Transalp !!!
rimane il fatto che honda ha cambiato DEFINITIVAMENTE l’anima esclusiva di questa moto !!!
si richiedeva : +CV; – peso; + freni….
e loro hanno messo: +CV(pochi); + peso; stessi freni; cerchio da 19; eliminato paramotore; serbatoio – capiente; minore luce a terra; minor escursione forcella….
l’accoglienza è stata freddina…. ma qualche giusta ragione credo ci sia !!!

Alla Honda non hanno investito su questa tipologia di moto, cosa hanno fatto:

Rinnovato le plastiche…bah!

Messo la ruota anteriore da 19…dopo sei anni che il mercato lo chiedeva mah!

Hanno abbassato la luce da terra, grazie al catalizzatore…così anche salire su un marciapiede diventa un problema, figuriamoci con la moto carica per un viaggio.

Ho visto il filmato messo da Theo…strada bianca e pilota da circa 70 kg e guardando la marmitta che passando sui dossi si avvicina pericolosamente alla stradina e allora mi sono immaginato io 105kg+moglie 60kg+ valige 20kg

…penso che avrei dei problemi anche sui “dumper” di città.

Tutto il nuovo pacchetto Honda mi costerebbe 8.000 euro quando:

un VS 650 con meno di 7.000 (c’è chi lo ha trovato a 5.800) euro lo porti a casa con delle soluzione tecniche che la TA se le sogna

Con 1.000 euro in più ti porti a casa un VS 1.000 e li potenza e coppia si sprecano e le stesse stradine che ora fa la nuova TA (scarica di passeggero e valige) le faccio da sei anni(dal primo VS) con moglie e bagagli a seguito…e che bagagli

ma non era un post dedicato alla nuova transalp? sono ripartito dai post più vecchi e poi scorrendo finisce che si parla di Vstrom!? che c’entra la foto del vstrom!? :up: se è per questo io ho trovato il mezzo ideale nel Majesty 400,tanto è vero che dopo 3 anni adesso lo vendo e me ne compre un altro uguale, ma non per questo inondo il forum di post sulle qualità del mio scooterone (anche perchè ci pensa motociclismo in una comparativa di questo mese a vantarne i pregi ). Lo sappiamo tutti che la moto è meglio dello scooter, che il Vstrom è meglio del TA, che il BMW è meglio del Vstrom etc etc etc..ma con pregi e difetti questa transalp devo dire che mi inizia a piacere e da quello che leggo credo di non essere l’unico a pensarla così quindi parliamo di TA please ciau

Era solo per rispondere a “il capitano” che ha tirato in ballo la “concorrenza”

Ho fatto solo un paragone tra la concorrenza e la nuova TA che poi superiore non lo è più. Se prima ci potevi fare del “quasi vero fuori strada” ora non più, anzi forse ha la limitazione della marmitta troppo bassa che “altre non hanno.

E’ vero in questo post si parla di TA ma per capire i miglioramenti o meno bisognerà pur rapportarla ad altre moto (da parte mia esperienza sul VS) dello stesso settore o mi sbaglio?

Se leggi il mio primo intervento in questo post ti renderai conto che ho portato l’opinione di un ex TAista forse più obbiettiva della mia.

Ciao

si hai ragione e ti ringraziamo per questo però non mettere più foto del vstrom altrimenti metto quelle del majesty..poi ci mancano le foto del Rokon..dopodichè la Honda ci censura ciau

E’ stato un piccolo OT con Bier…