- Questo topic ha 25 risposte, 14 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 18 anni fa da
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Per Dabcer:
Sul manico c’è una scala che corrisponde ai Newton x metro, (coppia di serraggio), la chiave attiva alla coppia impostata e poi scatta, impedendoti di tirare troppo o troppo poco. Sui manuali di manutenzione delle moto c’è scritta la coppia di serraggio che deve essere usata per tirare a sufficienza senza correre il rischio di rovinare qualche cosa (il calssico dubbio di che lavora sulla moto, combattuti tra la paura di spaccare qualche cosa o di non tirare a sufficienza). In genere è importante per il serraggio dei cuscinetti e di tutte quelle viti che tirano su pezzi in lega di alluminio che correresti il rischio di sfilettare.
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Ciao Scal, ero tentato anch’io a prenderla ma non mi ha convinto il fatto che parta da 42 Nm a 210 Nm, in quanto per il Transalp le coppie di fissaggio partono dalle vitine più piccole da 12 Nm fino a 95 Nm del dado della ruota posteriore. Comunque mi è sembrata fatta bene e a parte i perni più piccoli serve per alcune viti che sul Transalp hanno coppie da 45 – 65 Nm, sarebbe da avere due dinamometriche, quella della Lidl e una più piccola anche perchè non so se esista in commercio una che abbia una scala tipp da 10 a 100 Nm.
Ciri!!!
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Riguardo le coppie di serraggio e la taratura delle dinamometriche economiche, sono sempre più precise del serraggio a mano! un +-20% all’inizio della scala (ad esempio per una chiave 10-100 Nm, se la settiamo a 15 Nm) è la norma, mentre al massimo valore di coppia si arriva al 3-4%, non male… E riguardo al godere poco, non dipende dal prezzo dell’attrezzo che usi, ma da quanto lo conosci e da come lo usi…
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2 è ovviamente meglio unche perchè le bussole fino a 10-12 possono avere l’attacco quadro piccolo, mentre le altre quello grande, in più, anche se riesci ad impostare una coppia piccila, non è agevole agire su certi dadi o bulloncini con una chiave a crick di 40 cm che pesa 1 kg, molto meglio una chiave dinamometrica piccola e più corta ….
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