- Questo topic ha 54 risposte, 18 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 18 anni, 7 mesi fa da
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Si, mi piace da un pò di tempo, ho letto una scheda pomparativa col GS e mi comincia a solleticare… C’è posto per un’altra moto in garage… L’ho vista gialla e non è male, ma a parte l’estetica com’è in affidabilità? Costi di gestione e manutenzione? Bollo e assicurazione? Consumi? Inserimento in curva? Si devono sostituire gli ammortizzatori ant con le WP ? E il posteriore? Paracarena ? SAZIATE la mia curiosità grazie a tutti!
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Ho potuto vedere stamattina sia la V-Strom 1000 che la 650. devo dire che entrambe sono molto belle, la 650 ha uno scarico in meno e quindi risulta asimmetrica guardandola dal retro, ma non è un grosso problema (se non di estetica) la 1000 pesicchia un pochetto di più, ma a “pesare” sono bollo e assicurazione, mentre per la 650 restano quasi identiche alla TA; inoltre la differenza in moneta è di circa 3000 euro e questo ha reso obbligata la mia scelta, mi oriento sulla 650. Adesso che anche donna Silvia è daccordo posso cominciare a spacciare la Transalp di Niki, che non me ne voglia, ma monetizzando il tutto la cara vecchia Signora della Honda comincia a perdere il confronto col nuovo mercato, sicchè in estetica, prestazioni motore, svalutazione e mercato saturo di TA, è giunto il momento di guardare altrove.
Ma la “Gaia” resta nel mio cuore, per sempre…
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la transalp nuova non regge neanche il moccolo alla vecchia ta, (specialmente alla 600)la v strom 650 moto discreta… sul mille ho sentito chi ne e’ contento ma anche chi dice che hanno qualche problemuccio…. come si suol dire… sono di ferro e plastica.. ottima scelta auguri per il nuovo acquisto. (c@@@o ma sono veramente malato.. mi piacciono tutte; forse mia moglie ha ragione a dire che sono “maniaco”)…trilamps P.S forza vale che verranno tempi migliori…
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La scelta di orientarmi verso un’altra moto è dettata da alcune variabili che elencherò:
In 6 mesi invernali ho fatto 10.000km se vado avanti di questo passo in due anni ne avrò accumulati 50.000 … questo significa deprezzamento sul mercato.
Fare una nuova significa partire da km 0… farla adesso significa avere un valore X sulla TA con l’attuale chilometraggio. La TA è Euro1 e tra poco i concessionari non ritireranno più le Euro1 perchè non piu’ “legali” quindi o me la tengo fino alla sua morte naturale (prevedo breve vita di questo passo) e quindi avrò una due ruote di valore minimo, oppure capitalizzo oggi per una nuova.
la TA di NIKI è perfetta e mi ha insegnato a ritornare in sella, cambiarla è puramente una questione economica.Fare una 1000 di cilindrata però non è indicato ancora per la mia poca esperienza, troppi cavalli, e soprattutto (torno alla questione $) i costi di bollo e assicurazione sono mooolto più alti di una 650.
La V-Strom ha piu’ cavalli e si sentono, specie quando si viaggia parecchio, in due… La TA è una GRAN MOTO, non la darei via mai, ma si deve anche fare i conti con le proprie tasche, prma che il tempo si spolveri tutto il suo valore si deve trovare un compromesso. La moto mi serve e parecchio, la uso quasi tutti i giorni per 200/250km al dì, quindi è gioco forza ragionarci sopra… -
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Si Niki, tu hai ragione, ma il mio calcolo è sulla rivendibilità di una Euro1 tra 5 anni… e non sai quanto mi costa fare questo cambio, non solo per l’amore verso la TA, ma devo rinuncuare anche al mio hobby che coltivo da anni, e sono in un combattimento interiore notevole… ti dirò ti dirò… in ogni caso sono prossimo (issimo) al cambio…..
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Tenente, hai fatto 10.000 km in 5 mesi invernali, se vai di questo passo la TA ti dura un anno e mezzo, altro che 5 anni!!!!
Comunque ad oggi la serie V-Strom è la migliore scelta che si possa fare su quel genere di moto, non ultimo il rapporto qualità prezzo.
L’estetica? A me è sempre piaciuta, ma si sa, è una cosa soggettiva.
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Tene’, fai bene!
te l’ha detto pure Niki che per esperienza la TA arriva ad almeno 100.000km….a quest’ora, la tua, nea vrà almeno 125.000
non farti fregare dai pregiudizi; la 1000 è molto più bella; se non ha controindicazioni riguardo all’affidabilità, prendi quella; i cv in più DEVI imparare a gestirli, privarsene apriori, non serve a niente.
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la mille v strom consuma esattamente quanto la Capo nord e qualcosa di piu’, a livello di mezzo euro a pieno, della varadero a iniezione.. il motore è depotenziato derivato da uno da competizione ed è infinito.. le rifiniture e la precisione costruttiva è a standard jap … se ti piace, prendila… la mille dico.. la 650 è troppo transalp.. richi di non apprezzare la differenza..
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che dire alla fine pare che sia solo una questione di ” se piace pigliala” e in effetti mi piace, con quella sua vocazione da strada, vedi le ruote, con il frontale aggressivo e i cavalli in più della TA. alla fine è questione di scelta. Ci devo fare i viaggi che fà Zivas? ovvero dai 5000km in sù a botta? No. ci devo stare fuori casa per settimane? no. Mi serve per fare 200 km al giorno? SI, allora la TA comincia ad invecchiarsi. Ci vuole un mezzo a km zero, rivendibile con facilità e che tenga il mercato, sicuramente il settore del 650 regge meglio, ma adesso la domanda:
è vero di una certa ripresa sul mercato della Transalp ?
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Il posteriore si può anche cambiare:
e se vuoi esagerare con una marmitta tipo leovince o altro ….
Lo trovi su http://www.barracudamoto.it
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O no … un’altro V-Stronm NOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!
Basta me ne vado … quasi quasi vado alla Lissta
almeno li non comprano certe cose
Ciao Pablito ehehe donna Silvia è contenta per una serie di motivi: primo ha vinto lei il compromesso o la moto o il plastico in soffitta, secondo per il colore nero opaco che piace ad entrambi, terzo perchè questa moto le piaceva già dai tempi della visita in trentino il primo maggio, quando ne ha viste un paio di altri riders… insomma alla fine siamo tutti contenti, specialmente io che domani mattina la prendo! c’ho l’emozione ahahahahah poi vi farò una serie di report insoliti e diversi. badate gente, un nuovo Strom(z) stà per fare sorprese e soperetelle a vostra insaputa ehehehe
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