- Questo topic ha 16 risposte, 11 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 18 anni, 7 mesi fa da
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Non dirò niente di nuovo, ma mi limiterò a confermare e rafforzare quello che in passato era stato detto da altri, Theo compreso, e cioè che il miglior lubrificante per la catena non sta nelle bombolette ma nelle lattine da 1/2 o 1 kg di olio per cambio sae 80 w 90.
Ho lubrificato con quello e con un comunissimo oliatore da officina: al primo giro di lubrificazione è colato giù l’olio residuo nerissimo (anche se la catena l’avevo lavata da poco col petrolio) e qualche maglia dava segno di grippaggio…dopo aver percorso 500 km ho ricontrollato la catena e, miracolo, le maglie sono tutte perfette e la catena sembra nuova!!!!!A questo punto ho somministrato un nuovo giro di olio e questa volta quello residuo è rimasto giallino al naturale, segno evidente che di sporco non ce n’è più.
In effetti avevo letto da qualche parte che usando questo olio (che poi è lo stesso che si può mettere nello Scottoiler) non c’è nemmeno bisogno di lavare la catena per tenerla in perfette condizioni.
Parlando di costo poi non c’è confronto: un kg di olio l’ho pagato 5 euro (contro 16.50 della bomboletta DID) e di oliature ce ne escono almeno per 30.000 km.
L’unico neo è dato dal fatto che se non hai Scottoiler quando si viaggia è improbabile riuscire a portare dietro l’oliatore da officina, magari si può studiare qualcosa con contenitori di plastica con il tappo appuntito tipo ugello (come quello del liquido per le lenti a contatto o simili). -
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Si ma urlava di dolore a ogni minimo movimento della manetta
I piccili oliatori delle macchine da cucire di una volta, si trovano in latta e plastica, con beccuccio, l’olio che entra è sufficiente per una decina di oliature della catena.
Neanche se lo diluisco con un po di attack rimane di più????
L’olio 80/90 va bene ,ma il metodo migliore rimane quello di Ciri grazzo in tubetto e penellino e vai tranquillo.
Ps. per pulire la catena il petrolio è sconsigliato perchè corrode gli oring all’interno che sono già lubrificati.Esiste in commercio un prodotto adatto per ingranaggi e catene per sgrassare,.Dipende da che tipo di strade percorri, se usi un grasso con il pennellino e fai dello sterrato, il grasso trattiene la polvere e la terra che andrà ad usurare gli o-ring e gripperà delle maglie….
per la pulizia è consigliato il petrolio lampante, o petrolio bianco, quello che si usa per le lampade appunto, lo si trova in ferramenta e non rovina gli o-ring a differenza del petrolio (cherosene/benzina) che li secca…
Alcuni di noi hanno costruito il lisstoiler una copia dello scotoiler fatta in casa, con la versione elettrica in modo da poterlo chiudere in alcune situazioni e regolatore in comoda posizione…..
Ruggi
Niky quallo dello scottoiler è del tutto simile all’olio per cambio da auto…per cui molto liquido si sporca un pò sia il cerchio che il paracatena….ma una bella lavata con acqua e un pò di sapone e viene via….se poi vuoi tutto lucido, bhe devi passarlo con uno straccio e un pò di sgrassatore…..
Ruggi
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